云內(nèi)490QB發(fā)動機(jī)打氣泵江淮朝柴HFDF1-2C活塞環(huán)止推瓦相對來說是正確的，而維修人員已習(xí)慣于整體氣缸蓋的緊固作法，由中間向兩邊順序交叉緊固，而該機(jī)氣缸蓋的中間部位恰好是兩個缸蓋1～3缸和4～6輕松時再用小油門起動方可，此外切忌轟油門以免因轉(zhuǎn)速忽高忽低燃油與空氣混合不均使氣缸等零件產(chǎn)生積炭或造成連桿彎曲、曲軸斷裂等意外故障。七忌對新機(jī)不認(rèn)真檢查保養(yǎng)，一些年輕的操作人員錯誤地認(rèn)為隨著科技發(fā)展當(dāng)前柴油機(jī)安全性能非?？煽?，所以新車買到手后也不認(rèn)真進(jìn)行柴油機(jī)的日常保養(yǎng)和專業(yè)保養(yǎng)不按期更換機(jī)油，結(jié)果，們知道噴油壓力直接影響著柴油機(jī)的功率和扭矩，因而世界各大柴油機(jī)制造公司都在拼命提高柴油機(jī)的噴油壓力。


工作可靠、拆卸方便。2根據(jù)不同的使用場合和要求，可選用電調(diào)泵和共軌泵，3內(nèi)藏式機(jī)油冷卻器。安全可靠，4采用齒輪系后端布置（飛輪端）。結(jié)構(gòu)16V240ZJB型柴油機(jī)采用單體柱塞式噴油泵。幾何行程。行了調(diào)整，只有在拆裝修理后或發(fā)生故障時才進(jìn)行調(diào)整，可先卸下缸高壓油管，然后按工作運轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動飛輪。當(dāng)噴油泵出油閥緊座孔內(nèi)油面升高時，將飛輪反轉(zhuǎn)40°再緩慢均勻地正向轉(zhuǎn)動飛輪，同時注視噴油泵出油閥緊座中的油面，當(dāng)油面剛剛波動的瞬時，即表示缸開始供油，飛輪板上的刻線與飛輪上的刻線的角度即閉，氣缸內(nèi)充量開始受到壓縮，直至活塞接近上止點時點火或噴油。



稱為活塞環(huán)對口一般舊缸套、舊活塞換新活塞環(huán)后比較容易發(fā)生對口這是因為：活塞環(huán)裝入缸套后，式預(yù)熱裝置。這種預(yù)熱器的發(fā)熱元件是由鐵鎳鋁合金制成的內(nèi)熱式電阻絲作為發(fā)熱體，電阻絲的外面經(jīng)氣化鋁瓷陶絕緣，絕緣體的外面是帶有螺蚊的金屬殼體，以使其固定在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管兒上。電阻絲的一端經(jīng)過殼體金屬搭鐵，另一端經(jīng)過絕緣體引到進(jìn)氣管兒的外面，當(dāng)預(yù)熱器裝配到內(nèi)燃機(jī)上時，核心螺桿經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱開關(guān)與電油機(jī)后燃嚴(yán)重而使排氣黑煙，噴油泵供油提前角過小當(dāng)柴油機(jī)供油提前角過小時，即柴油機(jī)后燃嚴(yán)重而使排氣黑煙，噴油泵各缸供應(yīng)量不均勻柴油發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)荷下工作時。