河北邯鄲-金屬波紋管制管機-預應力卷管機型號齊全-遼陽
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生產(chǎn)廠家
所在地區(qū)
山西省太原市
預應力波紋管制管機概述:
DCZG-135型制管機是生產(chǎn)預應力混凝土預留孔道金屬波紋管的設備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經(jīng)咬邊扣壓而成波紋管;本機體積小、效率高、操作維護簡單,適于工地或工廠集中使用。
性能及特點:
1、本機易學、易懂。(本廠有技師培訓,一般青工兩~三天即可學會)
2、省料、出管率高,與國內的期他機型相比,同規(guī)格的鋼帶,產(chǎn)管多;
螺距為26.5~28.5mm
3、速度快,采用無級調速電機。(熟練工:Ф70 2000米/12小時;Ф50: 5000米/日)4、省電。(Ф70:0.7kwh/百米)
5、經(jīng)久耐用,質量三包。(制作二十萬米內不需大修)
主要技術參數(shù):
1、 主電機型號YCT180-4A功率:N=4kw
切割機功率:N=2.2kw水泵功率:N=40w水箱容量: 23升
2、 質量符合:JG/T3013-94(預應力混凝土用金屬螺旋管)《中華人民共和國工業(yè)行業(yè)標準》
a、徑向剛度≤0.2;b、抗拉伸荷載≥4500;c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。
3、 鋼帶規(guī)格:0.23~0.4×36±0.5;波紋管螺距: 26.5~28.5mm
4、 產(chǎn)管速度:
Ф35~Ф58 8~10M/minФ60~Ф85 7~9M/min
Ф90~Ф115 5~7M/minФ120~Ф155 2~4M/min
Ф160~Ф205 1~2M/minФ210~Ф305 1M/min
5、 制管內徑:
Ф35~Ф135(標準型)
6、 總質量: 450kg;
7、 尺寸(mm): 1100×800×1360(長×寬×高)
四、工作流程及工作原理:
原料(鋼帶)→清洗槽→導帶架→成形軋輥→纏繞模頭→咬邊扣壓→成管→切割。
工作原理:將0.23~0.4×36±0.5鋼帶進入含乳化油的水槽;在過導帶架,控制鋼帶偏向;進入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強筋),左側向上折,右側向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經(jīng)翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經(jīng)壓緊輪壓實即形成緊密相扣的波紋管。連續(xù)卷成延伸至達到合乎要求的長度,當管端接觸行程開關時,主電機會自動停下;然后用切割機切斷即完成一根管的制作。再起動主電機作下一根波紋管。
五、調整、操作要領、成管:
本機出廠時成形軋輥經(jīng)過技術人員調試好;調整時請勿把彈簧頂桿壓太緊,造成螺距太小,并造成壓力過大,使電機負荷過重影響效率,長時運作還易燒電機。
1、成形軋輥壓出鋼帶左側向上折邊順直切入螺旋套舌口根部,與螺旋形成同一角度。
2、螺旋套的位置:舌口應在模頭圓弧點;當模頭旋轉時與模頭之間無嚴重摩擦。
3、纏繞鋼帶時,初學者是用手盤皮帶輪進行繳鋼帶咬扣。
4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應距螺旋套舌口2mm,調整時請勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。
5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,調整壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。
6、 壓花輪與直齒輪:應根據(jù)折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應基本一致;調整時以壓緊、有壓痕即可。
7、 壓緊輪:根據(jù)扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時再根據(jù)情況調節(jié)。
8、 調節(jié)翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進筒的力度盡可能不使用扳手來旋扭,以免造成受力過大或不均時頂主軸變形。
9、接駁鋼帶:a:鋼帶接頭處以剪斜(約30°角)口為佳,兩端搭接約3~4厘米并對齊兩邊,用6~8kw點焊機點焊,點位以距鋼帶邊3毫米及點,焊8~9個點為宜。b:手工接鋼帶時接頭口要剪平,并剪掉尖角(5×45°),然后折約5mm長度,兩邊接頭對扣并錘平緊貼,把固定彈簧兩端的螺桿松開,穿好鋼帶后在上緊,此接法再過軋輥時要緩慢,切忽快速以免脫扣。
六、常見故障及處理方法:
本機易見的故障主要在制管中管內徑增大,看或摸螺旋套底部折邊高于螺旋套邊沿,再用卡尺量內徑確認。
原因主要有以下幾點:
1、 成形軋輥箱固定角度不對。 處理方法:調整至與螺旋套螺旋相對順直切。
2、 壓邊輪、翻邊輪角度或松動移位。處理方法:調整角度。
3、 壓花輪及壓緊輪角度、調整力度不良。處理方法:適當調整兩輪的角度及力度。
七、附件:
本機隨機配套五套主管+五套接頭模頭、五件相應齒輪,由用戶自選規(guī)格(Φ45~Φ105之間);一件翻邊輪,一件壓花輪,放鋼帶料盤一套。
河北邯鄲 金屬波紋管制管機 預應力卷管機型號齊全 遼陽 路面冷銑刨機應用 高平整度—去除一層鋪料,以路面缺陷,比如坑洼、車轍和鼓包。使用的材質也是需要嚴格的按照其使用的進行制作,使路面處于一種比較濕潤的狀態(tài),可以有利于后期的修補。 隨著我們公路建設的高速發(fā)展,已成為水泥混凝土路面總里程數(shù)位居的,水泥混凝土路面的與修理任務日益繁重。 時逢我國高速公路建設事業(yè)蓬展,大型筑路面機械設備出租行業(yè)已悄然興起。