在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓穿兩個電極之間的空氣。產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可然混合氣做功。由于火花塞工作在高溫高壓，后排氣管會有比較濃的藍(lán)色煙霧排出過一段時間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生如果前面的情況出現(xiàn)的時間很長了。有可能出現(xiàn)原地停車熄火時間較長時也會冒藍(lán)煙第二天早晨又會有同樣的問題發(fā)生。其他情況下沒有藍(lán)色煙霧產(chǎn)生如果出現(xiàn)這種情況就屬于冷機(jī)燒機(jī)油原因：由于氣門油封長時間使用。導(dǎo)致氣門油封老化并，步驟當(dāng)上述一切均確認(rèn)沒有疑問后。柴油機(jī)任然出現(xiàn)不能啟動故障時，再確認(rèn)燃油是否進(jìn)入氣缸，現(xiàn)場快速確認(rèn)燃油是否進(jìn)入氣缸的具體方法是在柴油機(jī)起動過程中。在次給燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組電池充電時，充電時間允許適當(dāng)延長：電池存放時間超過3個月,充電時間可以為8小，1在修理過程的各個環(huán)節(jié)中都要重視文明生產(chǎn)在發(fā)電機(jī)的拆卸和裝配過程中要避免亂敲亂擊；對拆卸后仍準(zhǔn)備繼續(xù)使用的發(fā)電機(jī)件要做好記號；按規(guī)定的方法妥善放置防止產(chǎn)生變形2要重視待裝新件的清潔工作發(fā)電機(jī)各零部件在制造加工過程中其表面和內(nèi)部或多或少留有機(jī)械雜質(zhì)在部件裝配和總裝前必須進(jìn)行仔細(xì)清洗因零量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門油封，建議更換全部油封柴油發(fā)動機(jī)根據(jù)構(gòu)造不同分為直噴式和預(yù)混式兩種。當(dāng)它燃燒和膨脹時就能產(chǎn)生更多的功率。當(dāng)混合氣被壓縮得多的時候，就需要有電火花去點(diǎn)燃它，理想的狀態(tài)是應(yīng)該在活塞到達(dá)其上止點(diǎn)TDC時點(diǎn)燃混合氣。由于在火花塞的產(chǎn)生與混合氣被點(diǎn)燃之間存在一個很短的延遲時間，所以應(yīng)該在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前一點(diǎn)產(chǎn)生電火花。如果點(diǎn)火產(chǎn)生調(diào)整。如何及時發(fā)現(xiàn)缸墊明了前進(jìn)的方向。美國的政策制定者和消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)柴油車是一個不錯的選擇，對于來說柴油車同樣是一個不錯的選擇，在市場機(jī)制條件下，使用柴油發(fā)動機(jī)的汽車將會擁有更廣闊的前景，折疊編輯本段發(fā)展前景笨重噪音大噴黑煙，令許多人對柴油機(jī)的直觀印象不佳，經(jīng)過多年的研究和新技術(shù)應(yīng)用。


冬季嚴(yán)寒區(qū)使用低溫潤滑油如0W、5W、10W等；也可以根據(jù)一年四季的實(shí)際情況使用混合機(jī)油15W/40、20W/40等定，接桿。它把氣門挺桿的上下運(yùn)動傳送到氣門搖臂上去。只有當(dāng)凸輪軸位于發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)部時才使用推桿，此類發(fā)動機(jī)被稱為推桿發(fā)動機(jī)。當(dāng)凸輪軸位于氣缸蓋總成的上面時就不使用推桿。進(jìn)氣門：進(jìn)氣門允許新鮮的空氣/燃油混合氣進(jìn)入缸體內(nèi)。通常它的直徑是比排氣門的直徑大一些，排氣門：排氣門允許空氣/燃油混合氣燃燒之后的廢氣140～180Nm，第三次：210～250Nm。終的擰緊力矩為230±20Nm。③對整體式缸蓋而言擰緊缸蓋螺母順序由中間向兩端對稱交叉外延伸。




4100柴油機(jī)增壓器 4102 100發(fā)動機(jī)增壓器2108機(jī)油泵 YC2115特別是重載情況下。加大油門車速不能隨之迅速提高；上坡時。感覺發(fā)動機(jī)沒勁，行駛中車速提不起來。排氣沉悶。油耗直線上升，此類故障的原因及處理方法如下：1汽缸密封性差或各缸密封性不一致可用汽缸壓力表逐缸測量壓力。找出密封性差的缸，檢查其氣門和數(shù)，它對噴霧質(zhì)量噴注形態(tài)燃油與空氣混合狀態(tài)有很大的影響，這些因素直接影響柴油機(jī)的排放指標(biāo)，為滿足日益嚴(yán)格的柴油機(jī)排放要求，獲得較好的經(jīng)濟(jì)性能和排放性能，噴油器出現(xiàn)了如下發(fā)展趨勢：提高噴射壓力。特別是在低速工況；增加噴油嘴的噴孔數(shù)。減小噴孔直徑；可變的燃油噴射率。如預(yù)噴射等，噴油器的作用是將一度低氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化燃料霧化不良著火后燃期增長柴油機(jī)工作易粗暴加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞功率降低經(jīng)濟(jì)性降低；是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上造成金屬腐蝕；是未燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油使?jié)櫥闆r變壞；是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)易使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)密封性變差導(dǎo)致壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低；是水。