全柴485 490 495 498 4C5 4C6發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管墊片 排氣管墊其中一臺(tái)機(jī)組的轉(zhuǎn)速（頻率），視功率表的指示進(jìn)行調(diào)整，把功率表的指示調(diào)整為零即可，使兩臺(tái)機(jī)組的功率指示均為零，這樣兩臺(tái)機(jī)的轉(zhuǎn)速（頻率）基本上一致，但是，這時(shí)電流表仍有指示時(shí)，這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了。2．電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整：當(dāng)兩臺(tái)機(jī)組的功率表指示均為零時(shí)，而電流表仍然有電流指示（即一反一正指分別拆下相鄰兩缸高壓油管，聽工作聲音。若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和抖動(dòng)時(shí)無明顯變化。且排氣管放炮聲明顯減弱或消失，則可初步判斷該相鄰兩缸過梁處氣缸墊燒毀，為進(jìn)一步判斷其準(zhǔn)確性，可拆下相鄰兩缸的噴油器，取一根塑料軟管插入噴油器孔中，向軟管猛吹人煙霧。


易導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸故障的原因是柴油機(jī)過熱運(yùn)行、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行或低怠速運(yùn)行使用不當(dāng)，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)過熱運(yùn)行后，會(huì)使氣缸潤(rùn)滑條件變差，這一方面使活塞與缸套的潤(rùn)滑不良而出現(xiàn)干摩擦的現(xiàn)象增多而出，發(fā)現(xiàn)硬性故障碼存在，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的自檢已通過，對(duì)于共軌式柴油系統(tǒng)來說，噴油正時(shí)是由ECU根據(jù)傳感器信息進(jìn)行控制的。因此對(duì)于這種故障現(xiàn)象來說。檢查有無形成正確的油壓、有無正確噴油控制指令和氣缸密封性能是初步確定故障方向的檢查要點(diǎn)，另外防盜因素也可引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)成功，這點(diǎn)可通過測(cè)神診斷儀看讀故障碼來確認(rèn)，結(jié)合維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查作業(yè)流程。



側(cè)置式氣門配氣機(jī)，行在車上用萬用表或者直流電流表做檢測(cè)排查，還可以利用汽車的燈泡，以及利用改變汽車的工作狀態(tài)等方式來作為故障的排查，接下來小編給大家主要講解幾項(xiàng)檢測(cè)的方案。一、使用萬用表將電流電壓調(diào)至30V檔。用紅表筆接住發(fā)電機(jī)的電樞。黑表筆接住發(fā)電機(jī)的外殼，將發(fā)電機(jī)的運(yùn)行速度調(diào)至中速或者更快，一般情況下12V的電氣：1曲軸與主軸承2氣缸體3活塞活塞環(huán)和連桿4凸輪軸與定時(shí)齒輪5汽缸蓋和氣門6燃油系統(tǒng)7增壓器8交流發(fā)電機(jī)9扭轉(zhuǎn)減振器10潤(rùn)滑油冷卻器11三濾：柴油濾清器，機(jī)油濾清器?？諝鉃V清器等陸用發(fā)電機(jī)組與船用發(fā)電機(jī)組大的區(qū)別就是使用地點(diǎn)不同。