飛動2100雙缸295柴油機噴油泵四達490柴油機250 280 300馬力離合器更換相關氣缸組件并完善冷卻系統(tǒng)后，柴油機一直運行正常，再未出現(xiàn)拉缸故障。案例2某型柴油機連續(xù)出現(xiàn)同一氣缸拉缸故障 故障現(xiàn)象一臺 F8L413F8缸機、16m3挖掘機風冷柴油機在使用過程中。連續(xù)多次出現(xiàn)同一氣缸第3缸反復拉缸現(xiàn)象。每次修復時，都全部更換了該缸的活塞缸套組件。但運轉一段時間特別是全負荷運轉數(shù)小時后，拉缸故障就會重新出現(xiàn)，反反復復多次，一直沒有找到真正的原因故障檢修為找到故障原因，排除拉缸故障。后機主決定拆卸大修該柴油機，柴油機解體后。經仔細認真地檢查分析。柴油機供油系統(tǒng)沒有問題，噴油壓力、噴油量正常。1燃油油路系統(tǒng)中有空氣的危害：燃油供給系統(tǒng)中有空氣進入。柴油機列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°一般為90°稱為V型發(fā)動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機，折疊采用增壓方式分類內燃機按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣非增壓式發(fā)動機和強制進氣增壓式發(fā)動機，汽油機常采用自然吸氣式；柴油機為了提高功率有采用增壓式的，折疊編輯本段，工作不平穩(wěn)抖動。聲音不連續(xù)不均勻無力易熄火排氣冒黑煙且伴有排氣管滴油及“生油味”，故障診斷：缺缸故障的原因可分為本機和供油系統(tǒng)兩方面。



燃氣竄人噴嘴內。使針閥燒壞變形而卡住等，針閥如果在開啟狀態(tài)時卡住，則噴油嘴噴出的燃油霧化不好，燃燒不完全而冒黑煙同時未燃燒的燃油還會沖刷氣缸壁上的機油，加速缸套等零件的磨損。針閥如果在關閉狀態(tài)時卡住，噴油泵的壓力再大，也不能使針閥打開。使該缸不能工作。并使噴油泵因壓力過高頂?shù)陌l(fā)響，乃至頂壞噴油泵，高壓油泵發(fā)生顫動。噴油壓力的改變在柴油機工作過程中，噴油壓力往往會發(fā)生變化。使噴油壓力過高或過低。噴油壓力過高，會使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓油竹脹裂，柴油機工作時產生敲缸噴油壓力過低，會使燃油霧化不良。






同樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫降至60～70℃時再加入不按規(guī)定供油：柴油機不應在起動時將減壓手柄放到工作位置后再供油。而應該在起動前就將油門手柄放到供油的位置上不按該規(guī)定操作的害處是：浪費燃油；多余的柴油會沖，現(xiàn)就柴油機的拉偏磨，然要求；修刮云母片，故障二：濰坊柴油發(fā)電機拖車工作有噪音和敲擊聲原因：軸承磨損有明顯松動；軸承過緊或者是安裝不正確；磁極螺絲松動，使磁極與電樞發(fā)生磨擦，排除方法：更換優(yōu)質軸承；校準軸承配合，改進安裝方法；上緊螺釘，校驗空氣隙是否夠，是否均勻，故障三：濰坊柴油發(fā)電機溫度過高原因：濰坊柴油發(fā)電機的。