大柴498叉車發(fā)動(dòng)機(jī)CA498柴油機(jī)總成朝柴CY4102BZQ四配套活塞從而導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，以及降低機(jī)械的工作壽命有關(guān)空氣濾清器的保養(yǎng)請(qǐng)參考本書第九章相關(guān)內(nèi)容2機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器可分為離心式機(jī)油濾清器、紙質(zhì)機(jī)油濾芯和金屬帶縫隙式濾清器等三種機(jī)油濾。、ＣＯ、ＨＣ和煙度普遍低于直噴式柴油機(jī)。特別是ＮＯｘ排放濃度一般比直噴式柴油機(jī)的低１防止柴油機(jī)水溫過高使用清潔的軟水和定期清除冷卻系內(nèi)的水垢冷卻系內(nèi)產(chǎn)生水垢。是造成495A型柴油機(jī)溫度過高的重要原因之一。要防止水垢的產(chǎn)生，應(yīng)堅(jiān)持長(zhǎng)期使用清潔的軟水和經(jīng)山淀的雨水或雪水，而不宜直接使用河水、泉水、井水和于孔數(shù)多孔徑小，噴孔擴(kuò)大的維修難度較大。應(yīng)先讓電外的研究工作集中在制備分散，以及窄粒分布的貴金屬催化劑，使之抗燒結(jié)和抗中毒，為改善催化活性，可以通過加入氧化物助劑以提高反應(yīng)的選擇性，同時(shí)氧化硫的氧化和硫酸根的儲(chǔ)存，柴油機(jī)排放污染物的形成柴油機(jī)排氣的有害成分主要有ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ、硫化物以及顆粒物或稱微粒物、臭味等，由于柴油機(jī)使用的混合氣的平也無異常，所以試著用手油泵進(jìn)行壓油，手油泵壓油時(shí)的真空感很強(qiáng)，表明油箱至輸油泵之間油管的燃油流動(dòng)阻力很大，說明該段油管可能存在堵塞現(xiàn)象。壓油一段時(shí)間后，感覺油路系統(tǒng)已經(jīng)充滿了燃油。隨即起動(dòng)柴油機(jī)。柴油機(jī)可以順利起動(dòng)并正常運(yùn)行數(shù)分鐘后自動(dòng)熄火。

柴油經(jīng)小孔噴入燃燒室，由于噴孔小而油壓高，柴油呈霧狀噴出，當(dāng)噴油泵柱塞上螺旋槽邊緣與柱塞套上進(jìn)油孔接通時(shí)。油壓迅速下降，調(diào)壓彈簧使針閥下落，切斷油路，柴油立刻停止噴射，噴油過程的三個(gè)時(shí)期噴射落后期。 從柱塞開始遮蔽柱塞套上油孔。到針閥開啟開始噴油這一段時(shí)間，稱為噴射落后期，主噴射期， 從噴油器開始噴油到噴油泵停止供油，這一段時(shí)間稱為主噴射期，每循環(huán)供油量中的大部分燃油都是在這一時(shí)期噴入的。自由噴射期， 從噴油泵停止供油到噴油器針閥落座、噴油結(jié)束。這一段時(shí)間稱為自由噴射期。由于在主噴射期內(nèi)，高壓油管中油壓很高，噴油泵停止供油后。

認(rèn)真檢查油路系統(tǒng)中的接頭是否有漏油現(xiàn)象，軟管是否有直角現(xiàn)象，燃油濾是否臟污或堵塞，檢查輸油泵、回油溢流閥是否存在問題，如有條件，則可以檢測(cè)低壓油路的燃油預(yù)壓是否符合技術(shù)要求或檢測(cè)會(huì)油溢流閥之后的燃油回油量，根據(jù)回油量判斷是輸油泵故障還是溢流閥故障，如果會(huì)油量不足，則多數(shù)情況下是輸油泵問題，如果回油量很大，甚至超過技術(shù)要求的數(shù)量，則多半是溢流閥問題，如果使用上述邊泵油邊起動(dòng)的方法，柴油機(jī)仍然不能起動(dòng)，則問題多數(shù)情況下不在低壓油路系統(tǒng)，則需要酌情進(jìn)行下一步的故障診斷和處理，主要檢查高壓油路系統(tǒng)和柴油機(jī)的電控系統(tǒng)高壓油路系統(tǒng)。