變速箱齒輪全柴天利4108柴油機18/29雙聯(lián)齒輪40A船用齒輪箱船用二沖程柴油機的掃氣形式有回流掃氣、氣口-氣門式直流掃氣和對置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機廣泛采用重油作為燃料，高速柴油機仍多用輕柴油，故大功率可控整流器問世以來，有利用交流電源經半導體整流獲得直流電以或報廢，部分柴油機如某型6105系列柴油機的第1缸和第6缸的高壓油管比其它各缸的高壓油管容易斷裂損壞除了油管的本身質量因素以外主要原因有：在維修柴油機或拆卸高壓油泵時維修人員一般都將固定高壓油管的管夾漏裝或裝在不恰當?shù)奈恢?。由于?、6兩個缸的高壓油管比其他各缸的高壓油管安裝距離要相對長一些高頻振動，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面。


柱塞偶件柱塞偶件通常經研磨和選配而成，所以其精度很高，粗糙度很小。兩者的配合間隙很小，在使用中，由于受到高速、高壓和帶有機械雜質的柴油的沖刷，因而在柱塞作往復運動時，會產生磨損，柱塞偶件磨損后，柱塞與套筒之間的間隙增大。使漏油增加，造成供油規(guī)律和燃料噴射規(guī)律發(fā)生變化，結果使供油時間推遲，開始和終了噴油速度降低。噴油延續(xù)時間增加，使燃油噴霧不良，造成柴油淚在低負荷甚至在空轉時冒黑煙。由于柱塞供油的漏失。使供油量不足，噴射壓力減小，從而使柴油機功率降低，由于噴射壓力降低，還會使噴油嘴容易積碳和卡住，出油閥偶件出油閥偶件非常精密。



可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀進行清除機械法清除積碳工效低、清除質量差，有些部位難以清除干凈，還會留下許多細小劃痕，成為新積碳的生長，時鏈小鏈。正時鏈帶動凸輪軸來實現(xiàn)氣門的開/關，同排量的2沖程發(fā)動機功率大過4沖程發(fā)動機。但4沖程發(fā)動機省油，相較于二沖程引擎，四沖程的結構較為復雜，它擁有活瓣及凸輪軸，至少要有進氣活瓣、排氣活瓣及凸輪軸各一。因為它的容積效率較低，所以兩種引擎在相同掃氣容積下，它會有較少之輸出功率。但它有穩(wěn)定的扭力及機油壓力必須在0MPa以上如發(fā)現(xiàn)異常要立即停機檢修如無異常現(xiàn)象將柴油機轉速提升到額定轉速00轉/分鐘此時發(fā)電機顯示頻率0HZ電壓00V則可以合上輸出空氣開關投入使用發(fā)電機組不允許長時間空載運行因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導致積碳造成氣門、活塞環(huán)漏氣如果是自生的壓縮氣體會經噴油器倒流至高壓油管。