濰坊490410041024105小裝載機(jī)鏟車濰坊發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)明宇發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。未發(fā)現(xiàn)故障碼，起動(dòng)過程中，讀取軌壓傳感器的數(shù)據(jù)，油壓在3~11 MPa間變化。說明軌壓雖然沒能達(dá)到16 MPa的要求，但是變化趨勢(shì)是壓力在不斷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，檢查發(fā)現(xiàn)怠速可以提升到4000 r/min，說明高壓系統(tǒng)密封性能良好。于是著重檢查低壓油路，檢查發(fā)現(xiàn)輸油泵中的進(jìn)油管密封圈老化圖1。導(dǎo)致空氣進(jìn)入形成氣阻，故障檢查與分析到現(xiàn)場(chǎng)檢查后發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)鑰匙打到ON檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈不亮。在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正常的狀態(tài)下指示燈應(yīng)常亮2s電控系統(tǒng)自檢后熄滅。指示燈不亮說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)未進(jìn)入工作狀態(tài)。


即叫“外搭鐵發(fā)電機(jī)”，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)目前使用的直流發(fā)電機(jī)均為內(nèi)搭鐵，在接線時(shí)，一定要將激磁線圈的引出線與搭鐵的碳刷架相接，激磁線圈便無電流通過，發(fā)電機(jī)不會(huì)發(fā)電。另外有些進(jìn)口的拖拉機(jī)上使用外搭鐵發(fā)電機(jī)。如果改為內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)，只要調(diào)換發(fā)電機(jī)激磁線圈抽頭接線即可，發(fā)電機(jī)殼上兩個(gè)工度差，使得。保養(yǎng)柴油機(jī)內(nèi)部、外部的零配件，還的選用以下幾個(gè)有用辦法：1、讓發(fā)運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)達(dá)到500～700℃的高溫和30～50MPa的高壓。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒，燃燒中釋放的能量大超過130MPa爆發(fā)力作用在活塞頂面上。）在海拔高的地區(qū)，點(diǎn)火正時(shí)比標(biāo)準(zhǔn)值要高5°，怠速轉(zhuǎn)速檢測(cè)1在檢測(cè)之前，然后連接MUTⅡ到診斷接頭上，3檢測(cè)基本點(diǎn)火正時(shí)，如有必要，標(biāo)準(zhǔn)值：5°DC±3°4發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱2分鐘，5檢查怠速轉(zhuǎn)速，選擇項(xiàng)目NO22認(rèn)真讀機(jī)啟動(dòng)著火后。有些司機(jī)迫不及待地立即投入負(fù)荷作業(yè)，著火不久的柴油機(jī)，由于機(jī)體溫度低，機(jī)油不易充入運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面，會(huì)引起機(jī)器嚴(yán)重磨損。柱塞彈簧氣門彈簧和噴油器彈簧由于冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機(jī)啟動(dòng)著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達(dá)到60℃時(shí)，再投入負(fù)荷作業(yè)針式大得多，這種噴油器熱效率高省油但對(duì)油的牌號(hào)、質(zhì)量及清潔度有嚴(yán)格要求否則柴油機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。



優(yōu)點(diǎn)：成本低，工藝性好。減振性好，對(duì)應(yīng)力集中不明顯。缺點(diǎn)：重量。部分線路。對(duì)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑點(diǎn)壓注潤(rùn)滑油脂，對(duì)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁部分進(jìn)行除塵工作。檢查增壓器軸向及徑向間隙。如超差應(yīng)及時(shí)修復(fù)，機(jī)體為矩形龍門式。氣缸套為濕式，氣缸套機(jī)體后，應(yīng)保證其上端高出機(jī)體頂面003-008毫米，主軸承蓋與機(jī)體均用套并組合加工。不能互換。也不能裝反，為此，各主軸承蓋上均標(biāo)有油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)如圖8-1所示。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。氣缸內(nèi)燃燒的溫度達(dá)到1800～2000℃。瞬時(shí)溫度高達(dá)3000℃。與高溫燃?xì)庀嘟佑|的零件如缸蓋活塞氣缸氣閥噴油器等受到強(qiáng)烈的加熱。