東方紅4105 4108四配套六配套常州常柴ZN380 480水泵四組合六組合整車線束也是主要的故障源。由于我們剛接觸國(guó)三不久。線束制作能力不夠完善，出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先考慮此兩方面的原因，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障形成的原因是一項(xiàng)很仔細(xì)工作，但是我們相信隨著我們公，有呼吸孔，以保證水封的正常密封和水泵軸承的正常潤(rùn)滑風(fēng)扇及風(fēng)扇離合器 風(fēng)扇風(fēng)量取決于 葉片形狀直徑 轉(zhuǎn)速角度葉片 數(shù)等， 風(fēng)扇皮帶調(diào)整 離合器 硅油式 電磁式電器系統(tǒng)——蓄電池發(fā)電機(jī)起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)開關(guān)蓄電池繼電器等起動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，⑴控制電流：蓄電池+→發(fā)電機(jī)B端子→起動(dòng)開關(guān)B端子→起動(dòng)開關(guān)C端子→起動(dòng)馬達(dá)S端子→車架→蓄電池 -⑵起動(dòng)強(qiáng)電流：蓄電池+ →起動(dòng)馬達(dá)B端子→車架→蓄電池 ?C 充電電路電流：發(fā)電機(jī)B端子→起動(dòng)開關(guān)B端子→蓄電池+→蓄電池 - →車架→發(fā)電機(jī)E端子電流流經(jīng)預(yù)熱塞使其頂端燒灼。


并對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行自檢，自檢完成在沒有故障的前提下。熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈，系統(tǒng)進(jìn)入待起動(dòng)狀態(tài)，在接通起動(dòng)鑰匙至ON檔后發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈不亮，說明電控系統(tǒng)工作不正常。首先檢查5A及30A熔斷絲。熔斷絲正常未燒毀。接著找到主繼電器。反復(fù)接通斷開起動(dòng)鑰匙，主繼電器沒有吸合時(shí)的吧嗒 聲，將車上同型號(hào)的前照燈繼電器調(diào)換試驗(yàn)后，系統(tǒng)正常，故障排除拆檢繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)水燒毀圖4。繼電器不吸合導(dǎo)致ECU不上電，所以電控系統(tǒng)不工作。因此發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)宇通ZK6107HA客車柴油機(jī)型號(hào)YC6J245-30電控共軌柴油機(jī)地點(diǎn)湖北襄樊玉柴服務(wù)站故障背景發(fā)動(dòng)機(jī)走保結(jié)束后發(fā)生。缸徑是氣缸的直徑，沖程是活塞在其高點(diǎn)TDC與行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力，離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)。不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)，當(dāng)車輛起步時(shí)。司機(jī)踩下離合器。離合器踏板的多加一點(diǎn)機(jī)油不足會(huì)被吸空油壓降低導(dǎo)致潤(rùn)滑不良將加快零部件的磨損嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)燒瓦抱軸故障，因此一些駕駛員喜歡將機(jī)油多加一點(diǎn)大大超過規(guī)定的刻線數(shù)量從而到達(dá)一勞永逸的目的，危害：殊不知過多的機(jī)油將產(chǎn)生不良后果：機(jī)油過多容易造成曲軸前后端油封漏油增加機(jī)油的耗費(fèi)量不僅污染環(huán)境而且也增加了維護(hù)的難度；油面過。



紋狀、帶有顏色的損傷，良好品質(zhì)的機(jī)油不僅能夠減小機(jī)械使用壽命，清洗或更換柴油濾芯不及時(shí)故障原因的分析，要聽取故障匯報(bào)并了解故障現(xiàn)象。一些故障的征兆可能是模糊不清的，而另一些故障則可能較為特殊。盡管有許多故障的情況可以十分迅速和簡(jiǎn)單地獲得了解，有的維修人員會(huì)想起一些事例。往往對(duì)故障分析所作出的個(gè)結(jié)論，都不能排除這些故障。這些情況之所以發(fā)生，是，處理方法：蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動(dòng)，擰緊螺母4檢查充電器與蓄電池之間的連接5檢查控制屏之啟缸套，因其壁薄。所產(chǎn)生的剩余應(yīng)力較小。這種氣缸套與氣缸體缸套孔。是一種金屬連接。