498 495新柴合力叉車臺勵福柳工叉車發(fā)動機(jī) 飛動2100氣門四配套但起動供油量不足一般應(yīng)比額定轉(zhuǎn)速供油量略大?？上葯z查調(diào)速器內(nèi)的起動彈簧是否脫鉤或損壞，若起動彈簧無問題，則起動供油量不足故障多屬柴油機(jī)裝配方面的原因造成，可能是供油齒桿前移阻滯引起；也可能是裝在供油齒桿護(hù)套上的扭矩彈簧然熄火機(jī)油泵立即停止轉(zhuǎn)動增壓器內(nèi)的機(jī)油也停止流動。如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高其熱量會被吸收到增壓器殼體上將停留在那里的機(jī)油烤成積碳阻塞進(jìn)油口導(dǎo)致軸套缺油加速渦輪軸與軸套的磨損甚至產(chǎn)生咬死的嚴(yán)重后果。因此增壓柴油機(jī)停轉(zhuǎn)前一定要先卸去負(fù)荷使其空轉(zhuǎn)幾分鐘待柴油機(jī)溫度下降后再熄火，無論是增壓機(jī)還是非增壓機(jī)都，缺口向上對準(zhǔn)噴油泵支架油道。


氣缸套是用來引導(dǎo)活塞運(yùn)動的，需承受柴油發(fā)電機(jī)組的高溫和氣體壓力，在使用過程中，氣缸套還要承受氣缸套的變形和高頻振動，如果氣缸套與其孔之間配合過松。氣缸套在其孔內(nèi)松曠而橫向擺動，氣缸套便容易斷裂，在柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞連桿組作往復(fù)運(yùn)動?；钊臋M向擺動會引起氣缸套的橫向振動式：功率=轉(zhuǎn)速X扭矩，自然吸氣時(shí)發(fā)動機(jī)提升功率簡單的辦法。就是提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高升功率自然就越高。爆震傳感器發(fā)動機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過度點(diǎn)火提前角發(fā)動機(jī)的負(fù)荷溫度及燃料的質(zhì)量等影響。會引起發(fā)動機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)之前。桿的端部為安裝氣門鎖夾的縮頸。氣門導(dǎo)管 氣門導(dǎo)管的作用是在氣門作往復(fù)直線運(yùn)動時(shí)為其導(dǎo)向。使氣門與氣門座正確配合，并傳導(dǎo)氣門的部分熱量到冷卻介質(zhì)。氣門座氣門座是氣門座合面的支承面，與氣門頭部一起配合構(gòu)成對氣缸的密封，并傳導(dǎo)氣門頭部的部分熱量，目前國內(nèi)機(jī)車柴油機(jī)的進(jìn)排氣門均鑲有氣門座圈，氣門彈簧 氣門彈簧的功用是保證氣門與氣門座緊密配合，并防止氣門在開啟過程中因氣門、挺柱、推桿等運(yùn)動件慣性力作用而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象，它還是氣門關(guān)閉時(shí)主動力的來源，氣門彈簧應(yīng)具有足夠大的彈力，安裝到機(jī)構(gòu)上時(shí)應(yīng)有足夠大的預(yù)，dquo;正確操作”的氣缸蓋擰緊方法。



柴油機(jī)冷啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫。待機(jī)油失敗，輸出電硬度故障過壓，欠壓，過流全自動遠(yuǎn)程監(jiān)控控制屏液晶顯示屏顯示機(jī)組運(yùn)行步驟，狀態(tài)。故障及各項(xiàng)參數(shù)帶R232或485接口。遠(yuǎn)程遙控，遙測，遙信功能機(jī)組保護(hù)，以下情況自動停機(jī)報(bào)警；起動失敗，超速，低速，速度傳感器無信號。充電故障等3自動負(fù)載切換ATS四級機(jī)械/電氣連鎖切換開關(guān)，噴油器卡左針閥拔不出來?？蓪娪推鞣湃胧⒂胁裼偷娜萜髦?，然后將噴油器加熱至柴油沸騰并開始冒煙為止，將噴油器取出并夾在虎鉗上，然后用一把鯉魚鉗夾住針閥用力往外拔，一面拔，一面旋轉(zhuǎn)。反復(fù)多次即可將噴油器針閥拔出。