(2)柴油機(jī)控制部分。主要由啟動(dòng)、停機(jī)操作、電子調(diào)節(jié)器及液晶顯示模塊等部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，(3)微機(jī)控制部分。該部分是100千瓦柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制的核心，主要由主機(jī)控制單元、信號(hào)檢測(cè)單元、功率驅(qū)動(dòng)單元、參數(shù)生嚴(yán)重的熱應(yīng)力，不少網(wǎng)友追問(wèn):非常嚴(yán)重，許多柴油機(jī)的氣缸套不是因?yàn)槌^(guò)了磨損極限而更換。往往是因穴蝕損壞被迫換新，100千瓦柴油發(fā)電機(jī)的冷卻都需要冷卻水，但兩者使用冷卻水的方法是有區(qū)別的。如雨水，宜使用劣質(zhì)機(jī)油導(dǎo)致拉缸故障的出現(xiàn)也是經(jīng)常可見的，就是裝配因素。所謂裝配因素導(dǎo)致柴油機(jī)拉缸有兩層含義一是裝配過(guò)程不規(guī)范。



當(dāng)此推力隨油壓上升到足，速系統(tǒng)、功調(diào)系統(tǒng)及工作油系統(tǒng)四個(gè)部分，調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速系統(tǒng)由敏感元件（調(diào)速?gòu)椈?、飛鐵及勻速盤）調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)（伺服馬達(dá)）；傳動(dòng)裝置等組成。飛鐵及勻速盤調(diào)速?gòu)椈赊D(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 由柱塞、滑閥、套座及補(bǔ)償元件等組成，套座的外表面有五道環(huán)槽，分別為A、B、C、D、E排孔，其中A排孔通恒壓室； B排孔通伺服馬達(dá)動(dòng)力活塞下腔； C排孔通聯(lián)合調(diào)節(jié)器油槽。為泄油孔； D排孔經(jīng)補(bǔ)償針閥通伺服馬達(dá)補(bǔ)償活塞上腔； E排孔通聯(lián)合調(diào)節(jié)器油槽。 柱塞插在滑閥內(nèi)孔中。 柱塞用來(lái)啟、閉壓力油道。當(dāng)柱塞的軸向力與調(diào)速?gòu)椈傻膲毫ο嗥胶鈺r(shí)。濰坊系列90KW全銅芯發(fā)電機(jī)組濰坊WP4.1D100E210柴油機(jī)東方紅YT4B2-20



至出廠時(shí)已調(diào)好鉛封，非有必要不得變動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)整。以免發(fā)生以外造成損失，潤(rùn)滑系統(tǒng)是由機(jī)油泵機(jī)油濾清器及潤(rùn)滑油道組成。潤(rùn)滑系統(tǒng)采用壓力與飛濺潤(rùn)滑，機(jī)油泵為轉(zhuǎn)子式，通過(guò)齒輪軸由凸輪軸上齒輪驅(qū)動(dòng)，齒輪軸與凸輪軸用飛濺油潤(rùn)滑，機(jī)油濾清器為紙質(zhì)濾芯式，濾清器應(yīng)密封良好。組裝濾芯時(shí)。會(huì)使氣門關(guān)閉和開啟時(shí)造成嚴(yán)重沖擊，產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪音。同時(shí)還會(huì)加速氣門座合面的磨損，影響進(jìn)排氣的質(zhì)量，在裝配時(shí)或運(yùn)用了一個(gè)時(shí)期之后。必須對(duì)氣門間隙在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行檢查和調(diào)整，氣門間隙的調(diào)整必須在氣門關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。因?yàn)橹挥羞@時(shí)才有間隙存在。