林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板

道岔采用了帶jian端桿的方式，安裝jian端桿，無論哪一尖軌被擠，都能達(dá)到切斷表示電路的功能，仍可通過jian端桿保持道岔尖軌位置，達(dá)到雙重鎖閉，提高了設(shè)備的安全可靠性。但缺點是安裝：連接復(fù)雜，安裝、調(diào)整困難，從轉(zhuǎn)轍機(jī)到尖軌之間的連接桿件共有7個連接銷，大部分銷子在桿件的下面，檢查和重?fù)Q困難，鋪子的磨耗和礦動很容易造成轉(zhuǎn)轍機(jī)跑表示。同時，在2、3尖軌間兩jian端鐵間距很小，在尖軌轉(zhuǎn)換和爬行中容易相碰，絕緣尖效，造成軌道電路紅光帶，影響行車安全。

轉(zhuǎn)轍部分曲股軌距擴(kuò)大、難以保持的整治措施：

1、可以通過在直基本軌下滑床板外側(cè)焊接加長鐵墊板以增加外口螺紋道釘數(shù)量；轉(zhuǎn)轍部位安裝絕緣軌距桿，增加軌撐數(shù)量等方法有效抵抗離心力，防止動態(tài)情況下橫移，撞擊曲尖軌。

2、日常改道作業(yè)業(yè)時，釘孔要填充飽滿。嚴(yán)禁道釘沖孔，嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。

3、轉(zhuǎn)轍部位失效、船形彎曲枕木、持釘力不強的木枕要及時更換。

4、砼枕道岔，要加強扣件的養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常保持足夠的扭力，通過加墊鐵條，改道片等手段，消滅離縫，消滅岔枕螺栓與墊板孔間的磨耗現(xiàn)象。

單開道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左開道岔和右開道岔兩種。單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。 目前我國鐵路干線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應(yīng)既有線提速改造的要求，我國自行設(shè)計、制造的新型60kg/m鋼軌12號提速道岔已基本達(dá)到了先進(jìn)水平，是我國高速道岔的雛形。