優(yōu)點(diǎn)：成本低，工藝性好。減振性好，對(duì)應(yīng)力集中不明顯。缺點(diǎn)：重量。部分線路。對(duì)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)潤滑點(diǎn)壓注潤滑油脂，對(duì)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁部分進(jìn)行除塵工作。檢查增壓器軸向及徑向間隙。如超差應(yīng)及時(shí)修復(fù)，機(jī)體為矩形龍門式。氣缸套為濕式，氣缸套機(jī)體后，應(yīng)保證其上端高出機(jī)體頂面003-008毫米，主軸承蓋與機(jī)體均用套并組合加工。不能互換。也不能裝反，為此，各主軸承蓋上均標(biāo)有油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)如圖8-1所示。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。氣缸內(nèi)燃燒的溫度達(dá)到1800～2000℃。瞬時(shí)溫度高達(dá)3000℃。與高溫燃?xì)庀嘟佑|的零件如缸蓋活塞氣缸氣閥噴油器等受到強(qiáng)烈的加熱。



是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。黑煙是不完全燃燒產(chǎn)物，是烴燃燒在高溫缺氧情況下裂解過程釋出并聚合而成，某些情況下燃油噴射在燃燒室壁面上，形成液態(tài)油膜，油膜是后蒸發(fā)的，它的燃燒取決于其蒸發(fā)速度和燃油蒸汽與氧的混合速度。如果周圍氣體中氧的濃度太低，或混合速度不夠時(shí)。從油膜蒸發(fā)的燃料氣體將被分解。并產(chǎn)生未燃烴、不完全氧化產(chǎn)物和黑煙，根據(jù)以上敘述，柴油機(jī)排氣冒黑煙的基本原因是進(jìn)入氣缸的燃料燃燒不充分、不完全的必然結(jié)果，柴油機(jī)的排氣出現(xiàn)黑煙現(xiàn)象時(shí)。柴油機(jī)的內(nèi)部或多或少都存在一些問題。柴油機(jī)冒黑煙的大多數(shù)原因是柴油機(jī)自身因素造成的。山東裝載機(jī)濰坊3.7Q130E401柴油機(jī)4102維修凸機(jī)ZH4105ZD發(fā)動(dòng)機(jī)裸機(jī)



且外沖氣體中含有燃燒氣體味道，如果曲軸箱是通風(fēng)是開式系統(tǒng)，則下排氣口會(huì)排出大量的類似于燃燒氣體的曲軸箱廢氣并可能滴機(jī)油機(jī)油很快變質(zhì)。柴油機(jī)因過熱而拉缸，而拉缸后又會(huì)導(dǎo)致更加過熱運(yùn)行。這將導(dǎo)致機(jī)油失去潤滑效能。另一方面。因大量燃燒氣體竄入曲軸箱，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油因受燃燒氣體的沖擊而很快變質(zhì)主要現(xiàn)象是變黑，且機(jī)油中有濃烈的燃燒氣體味道，這進(jìn)一步加重了潤滑不良現(xiàn)象。柴油機(jī)排氣冒藍(lán)黑煙。柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象后。一方面會(huì)有部分機(jī)油竄入燃燒室參加燃燒；另一方面，對(duì)于曲軸箱閉式通風(fēng)系統(tǒng)。也會(huì)有大量的機(jī)油或油氣通過廢氣管閉式通風(fēng)系統(tǒng)的廢氣排氣管接到進(jìn)氣管上進(jìn)入燃燒室參加燃燒。