全柴大瓦曲軸瓦主軸瓦N485QB 480 N490QB全柴Q80排氣支管 排氣管問題：誤差來源于P—V圖上活塞上止點位置正確地確定以及測量誤差。各個氣缸存在的不均勻性，這也會引起一定的誤差，示功圖法當(dāng)上止點位置能得到校正時才能取得較滿意的結(jié)果，局限：只能測量整體機械損失，倒拖法：當(dāng)發(fā)動機以給定工況穩(wěn)定運行，冷卻水、機油溫度用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍。以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)。否則會嚴(yán)重影響發(fā)動機的正常工作，如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。此時的潤滑油路中的機油從此處泄漏到油底殼內(nèi)。進(jìn)而去到機油指示閥的就較少，造成機油指示閥升起高度不足；軸承座孔與曲軸配合間隙過大，該機的機油指示閥要升起，是靠機油泵送來的機油進(jìn)入軸承座上的圓形油槽。再經(jīng)軸承座上的油孔和油管不知這是一種假象。是由于濾芯的濾紙材質(zhì)疏松，微孔過大而造成的，這時濾紙根本未起過濾作用總之柴油機濾清器的保養(yǎng)，必須堅決地按使用說明書的規(guī)定時間和操作進(jìn)行保養(yǎng)，如果作業(yè)環(huán)境出現(xiàn)惡劣，保養(yǎng)周期必須提前拆裝、檢查和保養(yǎng)要嚴(yán)格按照規(guī)程操作，切不可認(rèn)為各種濾清器作用不大，可有可無，否則柴油機無法保持技術(shù)狀態(tài)完。

并對電控系統(tǒng)進(jìn)行自檢，自檢完成在沒有故障的前提下。熄滅發(fā)動機指示燈，系統(tǒng)進(jìn)入待起動狀態(tài)，在接通起動鑰匙至ON檔后發(fā)動機指示燈不亮，說明電控系統(tǒng)工作不正常。首先檢查5A及30A熔斷絲。熔斷絲正常未燒毀。接著找到主繼電器。反復(fù)接通斷開起動鑰匙，主繼電器沒有吸合時的吧嗒 聲，將車上同型號的前照燈繼電器調(diào)換試驗后，系統(tǒng)正常，故障排除拆檢繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)水燒毀圖4。繼電器不吸合導(dǎo)致ECU不上電，所以電控系統(tǒng)不工作。因此發(fā)動機無法起動宇通ZK6107HA客車柴油機型號YC6J245-30電控共軌柴油機地點湖北襄樊玉柴服務(wù)站故障背景發(fā)動機走保結(jié)束后發(fā)生。

如果出現(xiàn)問題。也會加劇機油的消耗柴油機曲軸工作中轉(zhuǎn)速突然降低。負(fù)荷加重。發(fā)動機冒黑煙。曲軸箱內(nèi)發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應(yīng)立即停機，否則會進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展。軸瓦與軸頸很快就會粘結(jié)抱死。發(fā)動機熄火，為三種情況：冷機燒機油、加速時燒機油和任何情況下都燒機油以上三種情況中，但第三種情況是需要認(rèn)真對待的這里介紹一下如何判斷柴油機燒機油的情況是否嚴(yán)重以及燒機油的問題出現(xiàn)在那個部位等1冷機燒機油一般冷機燒機油是指早上次起動時燒機油的情況判斷方法：在每天早晨次起動柴油機時。