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碳纖維加固法能夠有效提高框架柱的軸心受壓承載力、斜截面承載力與位移延性。利用碳纖維布對(duì)框架柱進(jìn)行加固，對(duì)原結(jié)構(gòu)擾動(dòng)最小，基本不增加重量同時(shí)不影響結(jié)構(gòu)的外形，具有輕質(zhì)高強(qiáng)、施工簡(jiǎn)便、抗震性能提高明顯的優(yōu)點(diǎn)。

房子是一種特別產(chǎn)品，其特別性之一就在于房產(chǎn)的不同所有人之間，存在結(jié)構(gòu)相連或共有、共用設(shè)備和隸屬建筑，這叫異產(chǎn)毗鄰房子。建設(shè)部《城市異產(chǎn)毗鄰房子辦理規(guī)則》中第九條規(guī)則：發(fā)作天然損壞，所需補(bǔ)葺費(fèi)用由涉及的所有人按分額比例承當(dāng)。

馬航去哪了，相信這是很多人都想問(wèn)的問(wèn)題，馬航失去聯(lián)系已經(jīng)八十多個(gè)小時(shí)了，我們都在為馬航的已成人員擔(dān)心不已，昆明剛剛過(guò)去不久，馬航客機(jī)又是從馬來(lái)西亞飛往北京的途中失去聯(lián)系的，所以馬航客機(jī)引起了人們的高度關(guān)注。截止到目前為止，搜尋還在緊張地進(jìn)行，失聯(lián)航班乘客的家屬更是在焦急地等待最新的搜救進(jìn)展，現(xiàn)在大家最關(guān)注的的一個(gè)問(wèn)題就是我的親人在哪，我的飛機(jī)在哪，我也想知道，真的想知道，所以我們到目前為止，所有一切努力，都是圍繞搜尋搜救來(lái)進(jìn)行的。民航局航空安全辦公室副主任熊杰介紹，民航局第一時(shí)間與馬來(lái)西亞、越南、新加坡調(diào)查機(jī)構(gòu)建立聯(lián)系，建立民航局調(diào)查組，調(diào)查組專家昨天早上已赴馬來(lái)西亞。馬航客機(jī)上的同胞們，你們到底在哪兒，你們的親人，你們的朋友，還有很多陌生的朋友都在為你嗎祝福，希望你們?cè)缛掌桨矚w來(lái)，明達(dá)加固和大家一樣祝福你們。?

為了保證讀出數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，需要做好平行檢測(cè)試驗(yàn)，若是誤差大于10%，則視為無(wú)效數(shù)據(jù);

承重墻指支撐著上部樓層重量的墻體,是支撐建筑的脊梁,是決定室內(nèi)安全的一個(gè)重要部分。在房屋戶型圖中,工程圖上標(biāo)注為黑色的墻體都是承重墻,標(biāo)注為白色部分的墻體為非承重墻,這類墻體可以改造拆除,對(duì)房屋建筑不會(huì)有影響。

房屋專門加固工程 翰聯(lián)建設(shè) 濱江區(qū)建筑拆除加固多年施工經(jīng)驗(yàn)，封陽(yáng)臺(tái)如何用角鋼加固？近年來(lái)封閉陽(yáng)臺(tái)非常流行，越來(lái)越多的業(yè)主開始使用封閉式陽(yáng)臺(tái)。將陽(yáng)臺(tái)做成封閉式的不僅可以拓展室內(nèi)空間還會(huì)有很多其它優(yōu)點(diǎn)。下面一起來(lái)看看那封閉陽(yáng)臺(tái)的好處以及封閉陽(yáng)臺(tái)的注意事項(xiàng)吧！1、陽(yáng)臺(tái)鋁窗的立框和橫框一定要固定在陽(yáng)臺(tái)的護(hù)欄和頂部，用射釘和拉鉚釘固定在混凝土內(nèi)，再用涂漆的角鋼加固。不能固定在磚墻上，更不能用木楔上下頂住立框，代替射釘槍固定。2、鋁窗下滑道的高邊應(yīng)在室內(nèi)，低邊在室外，防止雨水內(nèi)滲。并應(yīng)在低邊外側(cè)打上小孔，以便排除雨水。封閉陽(yáng)臺(tái)的所有空隙，應(yīng)全部用水泥砂漿填滿。3、不能用小截面和薄壁鋁材做陽(yáng)臺(tái)鋁窗。有的施工隊(duì)偷工減料，九正建材網(wǎng)建議用鋁方管代替正規(guī)的鋁窗型材，這樣做會(huì)使陽(yáng)臺(tái)鋁窗的承受力大大降低。如果遇到大風(fēng)，就會(huì)發(fā)生扭曲、變形，甚至脫落。4、考慮到鋁合金外框受力不能太大，封閉的陽(yáng)臺(tái)一般不采用平開窗。5、鋁型材強(qiáng)度一定要符合標(biāo)準(zhǔn)，超碼用手折時(shí)應(yīng)感覺(jué)很堅(jiān)硬。軟的材料堅(jiān)決不能用。6、設(shè)計(jì)要合理，不能為省材料而采取大分格的做法。不能采用從護(hù)欄到頂部“落地”的大窗扇，一定要在上部安裝400毫米到500毫米的固定窗，下面再安裝1200毫米到1300毫米的推拉窗。而且，推拉窗不能太寬。

現(xiàn)澆連續(xù)板開洞，當(dāng)開洞位置位于板的負(fù)彎矩區(qū)時(shí)，采用粘鋼作為補(bǔ)償加固時(shí)，應(yīng)雙面加固。對(duì)于粘貼鋼板加固法，受力較大方向宜粘貼在最外層（其含義就是最后粘貼），受力較小方向鋼板鋼板粘貼于里層（最先進(jìn)行粘貼）。此時(shí)，先粘鋼板應(yīng)于混凝土貼面處開槽，開槽厚度≥鋼板厚度+3mm，以保證先粘鋼板面與樓板地面齊平。亦可雙向齊平粘貼，但需將受力較小方向鋼板切成三段，現(xiàn)場(chǎng)焊接，局部后灌膠粘劑。