2100兗動350泰山250飛動300拖拉機4105 4108發(fā)動機動力頭皮帶輪應減少供油提前角，但如供油提前角過小，會使燃燒惡化，③進排氣系統(tǒng)的變化。增壓后柴油機氣缸進氣量增加，為減小進氣阻力，應適當加大進氣流通截面積CD級及以上；CF-4適用于高速、重負荷、長周期運行的柴油機特別適用高速公路行駛，有效防止活塞環(huán)磨損、機油變稠；燃料硫含量小于005%時選用CG-4柴油機油；燃油噴射壓力更大運行溫度更高的雙金屬活塞發(fā)動機選用CH-4柴機油；裝有低溫廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動機要求選用CI-4柴機油，高級別與低級別的潤滑。混濁情況。更換冷卻水。取出節(jié)溫器，裝復出水管，起動柴油機不時變更轉(zhuǎn)速。使冷卻水波動流速沖刷冷卻系統(tǒng)內(nèi)的沉淀物。


危害：油、水溫度過低對柴油機的工作極為有害：是溫，風除塵器單體、集塵袋組成，箱體上按上、中、下三排安裝著21個旋風除塵器單體，構(gòu)成空氣濾清器的級，裝在機車車體側(cè)墻上，當含有雜質(zhì)的空氣流過旋風除塵器體時。由于旋轉(zhuǎn)葉片的作用，空氣被迫作螺旋運動，空氣中雜質(zhì)由于質(zhì)量較大，在離心力的作用下被分離出來。落入集塵袋中。干凈的空氣從出風口去往鋼板網(wǎng)濾清器，鋼，損后。失去密封作用，將造成高壓油管中不規(guī)則的往回漏油，從而使高壓油管中殘余壓力降低目不穩(wěn)定，使供油量減少嚴重時甚至不供油，由于出油閥密封錐面的磨損。使燃油霧化質(zhì)量下降和噴油延遲。



進、排氣管機車柴油機絕大多數(shù)為V型柴油機，一般都利用V型夾角中間的空間來安裝進氣管或排氣管，或是進、排氣管都放在V型夾角上方空間，16V240ZJB型柴油機的進、排氣總管都布置在V型夾角上方，其中進氣總管利用了機體V型夾角內(nèi)的部分空間，排氣總管則在其上方。16V240ZJB型柴油機，粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力，有些發(fā)動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度，機油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路。節(jié)氣門節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。