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詳細(xì)介紹的就是說發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)氣阻的原因及處理方法

詳細(xì)介紹的就是說發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)氣阻的原因及處理方法。

   1）柴油發(fā)電機(jī)維修散熱器氣阻。散熱器上的蓋子是空氣和蒸氣閥的組合體。當(dāng)散熱器中的水受熱后壓力升高，蒸汽閥開啟，使水蒸氣從閥孔排入大氣；當(dāng)水溫降低時，外界的空氣會從閥孔進(jìn)入散熱器，保持散熱器內(nèi)壓力穩(wěn)定，柴油發(fā)電機(jī)維修時若閥孔堵塞，活塞蓋子丟失。

   如果用塑料薄膜封住，在水溫降低時，散熱器內(nèi)會形成負(fù)壓而產(chǎn)生氣阻，循環(huán)水量不足，造成大氣壓作用下，使散熱器套管吸癟；在水溫升高時，又影響散熱器和發(fā)動機(jī)的散熱性能，嚴(yán)重時，會膨脹散熱器套管，防治的方法是：經(jīng)常保持閥孔暢通、彈簧有效；如果蓋子丟失，不能用其他物來封住，也不能讓散熱器口敞開，要及時購買新件裝上。

   2）柴油發(fā)電機(jī)燃油箱氣阻。發(fā)電機(jī)油箱上的蓋子有防止進(jìn)入灰塵污染，還有防止油料外溢及通氣的作用，使油蒸汽和空氣能自由的進(jìn)出。如果蓋子上的通氣孔堵塞，或是油箱上的蓋子丟失后用塑料薄膜將油箱口扎死，會導(dǎo)致油箱內(nèi)發(fā)生氣阻，造成供油困難，甚至流不出油而使發(fā)電機(jī)熄火。維修防治方法是：疏通通氣孔，將塑料袋扎松，使其能夠通風(fēng)透氣，及時更換蓋子將新件裝上。

   3）柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱氣阻。曲軸箱加油口蓋子，有帶濾網(wǎng)的通風(fēng)罩，有的有通氣孔或通氣管，用來排除曲軸箱內(nèi)油汽缸竄入的廢氣。在活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動時，曲軸箱容積增大，空氣可以經(jīng)過通氣孔進(jìn)入曲軸箱，保持箱內(nèi)壓力穩(wěn)定；在活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動時，曲軸箱容積減少，加上箱內(nèi)廢氣壓力升高，廢氣可通過通氣孔向大氣排出。若通氣孔堵塞，就會造成曲軸箱發(fā)生氣阻，引起曲軸箱內(nèi)機(jī)油滲漏，降低對柴油機(jī)潤滑的質(zhì)量。

發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)

發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多， 根據(jù)多年的親身經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：

1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。

2.竄機(jī)油嚴(yán)重。

3.漏氣嚴(yán)重。

4.冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。

5.柴油與機(jī)油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

6.柴油機(jī)超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

三相電流不對稱運(yùn)行造成的負(fù)序過負(fù)荷或非對稱短路引起的負(fù)序過電流;②接在超高壓系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)一變壓器組,在未并列前,當(dāng)斷路器兩側(cè)電動勢的相角差為180°時,則可能有兩倍上下的運(yùn)行電壓加在斷口上,當(dāng)系統(tǒng)過電壓或斷路器絕緣降低時則可能引起斷路器斷口擊穿、有時會發(fā)生斷口單相或兩相閃絡(luò),從而產(chǎn)生負(fù)序電流,使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子表層過熱,造成發(fā)電機(jī)損壞;③運(yùn)行中汽輪機(jī)關(guān)主汽門或水輪機(jī)關(guān)導(dǎo)水翼,或誤上電等也會使發(fā)電機(jī)變電動機(jī)運(yùn)行造成逆功率運(yùn)行,對機(jī)組造成損壞;