云內(nèi)4102工程車YN38柴油機總成揚柴4105裝載機4DW81-37自然吸氣故障危害由于某缸不工作，使得柴油機的工作不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)抖動和震動較大等問題，嚴重時可能引起柴油機共振，損壞或降低柴油機各部件的使用壽命，缺缸工作易造成機體的受力不平衡而使其變形，進而影響柴油機整機的使用壽命。故障處理冬季冷起動時，由于天氣寒冷，個別氣缸因為每天次起動時怠速不工作，但隨著運行溫度的提高，所有氣缸逐步工作正常。此類現(xiàn)象一般可以不做處理，除此之外，當(dāng)柴油機出現(xiàn)缺缸運行現(xiàn)象時，應(yīng)根據(jù)柴油機運行時的狀態(tài)和不正常的故障現(xiàn)象，予以診斷并酌情處理故障原因柴油機曲軸箱廢氣太大是柴油機常見故障現(xiàn)象之一，造成柴油機曲軸箱廢氣壓力太大的原因很多。


出上述方法外?，F(xiàn)場還可以采用下述四種措施改善柴油機低溫起動困難的問題，使用減速起動機。在起動機的電樞軸與驅(qū)動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機,稱為減速起動機。由于在低溫條件下,蓄電池的容量大幅降低,使起動機轉(zhuǎn)矩也大幅降低,不能滿足起動柴油機的要求，為此,在電動機的電樞軸與驅(qū)動齒輪之間安裝齒輪減速器,可以在降低電動機轉(zhuǎn)速的同時提高其轉(zhuǎn)矩，在蓄電池容量較低的情況下,通過降低轉(zhuǎn)速增加起動力矩,解決低溫條件下起動力矩低的問題。熱水預(yù)熱法。將溫度為90℃左右的熱水注入冷卻系,其預(yù)熱部位有限,用在月平均氣溫低不低于-15℃地區(qū)效果較好。在正常情況下，此數(shù)值應(yīng)該在0131～0303MPa之間，壓力過高或過低均不正常。觀察塑料管中的燃油流動情況是否帶有氣泡。如果有氣泡，則說明低壓油路系統(tǒng)輸油泵至油箱端有空氣進入。應(yīng)進行認真仔細的檢查，反之，則正常，用手捏住燃油壓力表后的油管注意短時捏死，觀察燃油壓力表的變化并讀取數(shù)值，此數(shù)值就是輸油泵的供油壓力，根據(jù)此數(shù)值來分析判斷輸油泵和溢流閥是否存在問題故障現(xiàn)象如果低壓油路系統(tǒng)存在空氣，柴油機在運行過程中會有下列現(xiàn)象柴油機起動困難；柴油機易自動熄火；柴油機可能會轉(zhuǎn)速不穩(wěn)忽高忽，氣將會滲入，導(dǎo)致柴油機無法啟動，但柴油機就可能會啟動困難。



搖動手柄轉(zhuǎn)動飛輪。柴油機是用柴油用金屬絲將纏繞號的膠布或塑料布捆綁扎緊即可；當(dāng)高壓油管漏氣或凹癟嚴重時，可將漏氣或凹癟處切斷，用膠管或塑料管吧兩端頭連接起來。再用細鐵絲扎緊即可；當(dāng)高壓油管接頭或低壓油管接頭空心螺栓處漏氣時，可用棉線纏繞在高壓油管接頭或空心螺栓處，涂抹潤滑脂或耐油密封膠后擰緊即可。濰坊柴油機出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象時該怎么，門間隙可能變化，因此每運轉(zhuǎn)250h后要檢查一次氣門間隙。使三缸處于壓縮上止使燃油滴到活塞頂上，這些積炭都會成為主要原因如下。⑴燃油霧化不良，燃油霧化不良，噴入氣缸后形成混合氣的時間較長，導(dǎo)致燃燒時間加長。