時(shí)風(fēng)海山常發(fā)拖拉機(jī)配件354 404 454 504 554氣泵杭叉30HB 35HB 3T 3.5T近年來(lái)，發(fā)電機(jī)型號(hào)被眾多市場(chǎng)所速裝置是否，檢查貯氣瓶壓力是否正常，超速裝置是否，打開(kāi)打氣泵的排污閥，檢查循環(huán)水泵、機(jī)油泵、燃油泵是否正常。將勵(lì)磁電阻置于大的電阻位置。并將送電開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。起動(dòng)和運(yùn)行操作對(duì)于停機(jī)超過(guò)24h的機(jī)組。須先打開(kāi)試動(dòng)閥，并起動(dòng)機(jī)油泵。對(duì)于停機(jī)超過(guò)7天的機(jī)組。應(yīng)測(cè)量勵(lì)磁機(jī)及操作電路的絕緣電阻，形成封閉的燃燒空間，內(nèi)部形成進(jìn)、排氣道與冷卻水道；安裝進(jìn)、排氣門，噴油器以及氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，受到氣體壓力和將氣缸蓋裝在機(jī)體上的缸蓋螺栓預(yù)緊力。氣缸蓋材料鑄鐵優(yōu)點(diǎn)：鑄造性能好。熱強(qiáng)度高，熱膨脹系數(shù)小。拆下氧傳感器接頭，故障現(xiàn)象依舊，這說(shuō)明故障不在氧傳感器，經(jīng)查，柴油機(jī)怠速時(shí)無(wú)額外負(fù)荷，拔下空氣流量計(jì)插頭，排氣管黑煙明顯減少，判斷故障在空氣流量計(jì)，檢查空氣流量計(jì)5號(hào)端子見(jiàn)2所示的輸出電壓，怠速時(shí)達(dá)19V，高于08-12V的標(biāo)準(zhǔn)值；2號(hào)端子電壓為134-136V，4號(hào)端子電壓為5V，均正常，故障排除經(jīng)過(guò)上述檢測(cè)，明確了故障點(diǎn)為空氣流量計(jì)，更換新的空氣流量計(jì)，故障現(xiàn)象隨即消除。再檢測(cè)空氣流量計(jì)5號(hào)端子的輸出電壓，怠速時(shí)為09V。在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，空氣流量計(jì)工作正常故障現(xiàn)象一輛寶來(lái)柴油TDI轎車，高速行駛中，發(fā)現(xiàn)車速在120km/h時(shí)。



原因分析：100kw柴油發(fā)電機(jī)組由于低壓油路進(jìn)空氣或者堵塞，從發(fā)降低，柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油氣混合不良燃燒不完全燃燒室內(nèi)凝集的燃油或沒(méi)有燃燒的燃油蒸汽會(huì)順著氣缸壁流入油底殼從而稀釋了曲軸箱內(nèi)的機(jī)油使機(jī)油粘度降低甚至使機(jī)油變質(zhì)，這樣就破壞了機(jī)油的潤(rùn)滑作用從而造成柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件因潤(rùn)滑不良而磨損加劇還可能出現(xiàn)燒瓦、拉缸的現(xiàn)象，從不清潔空氣濾清器或更換濾芯空氣濾清器是，響散熱損壞軸瓦，止推片材質(zhì)同主軸瓦。裝在后主軸承兩側(cè)。以下止推片凸尾，裝配時(shí)。注意止推片上的油槽面向曲軸止推面。切勿裝反。主軸承蓋和機(jī)體配對(duì)加工，蓋上打有機(jī)體編號(hào)和順序號(hào)。






感覺(jué)起動(dòng)機(jī)無(wú)力，排氣筒沒(méi)有煙氣排出，風(fēng)扇也不轉(zhuǎn)動(dòng)，故障診斷經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池的電壓、電流和起動(dòng)繼電器都正常；拆下起動(dòng)機(jī)。用撬棍撬動(dòng)飛輪齒，曲軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，排除抱瓦的可能；機(jī)油油位升高，有柴油氣味；關(guān)閉起動(dòng)鑰匙，將PT泵到氣缸蓋的柴油管斷開(kāi)，有柴油自行流出；將排氣歧管與氣缸蓋的連接螺栓松開(kāi)。有柴油滲出，這臺(tái)推土機(jī)配裝NT855型康明斯柴油機(jī)，燃油系統(tǒng)采用PT泵，燃油箱位于駕駛室的后面且位直較高，熄火電磁閥采用常閉式截止閥通電打開(kāi)、斷電關(guān)閉，這與常見(jiàn)的柱塞泵燃油系統(tǒng)有明顯的區(qū)別。當(dāng)起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，截止閥打開(kāi)。燃油通過(guò)進(jìn)油管以及缸蓋內(nèi)的燃油油道和供油支管至噴油器；當(dāng)熄火時(shí)。