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咨詢：本公司客服人員24小時(shí)為客戶提供業(yè)務(wù)介紹、報(bào)價(jià)、物流方案設(shè)計(jì)。
取貨：接至客戶委托后2小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行裝卸、包裝、提供托盤、纏繞膜、膠帶。
發(fā)貨：當(dāng)天發(fā)運(yùn)、準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。
在途：提供多種方式貨物查詢。
送貨：貨物到站后，通知收貨人、預(yù)約送貨時(shí)間、按時(shí)送貨。

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1、專線運(yùn)輸
2、零擔(dān)托運(yùn)
3、大票零擔(dān)配載
4、卡車航班、快件快運(yùn)
5、機(jī)場(chǎng)、港口、陸運(yùn)口岸、電商倉庫進(jìn)倉、退貨
6、裸裝設(shè)備、大型機(jī)械包車、拼車運(yùn)輸
7、整車運(yùn)輸
8、回程車隊(duì)調(diào)度
9、空車配貨站、貨運(yùn)信息部
10、氣墊車、飛翼車運(yùn)輸
由上述可見，普通集裝箱裝船與貨運(yùn)代理人沒有業(yè)務(wù)上的必然聯(lián)系和交接責(zé)任。但是對(duì)于危險(xiǎn)品集裝箱、冷藏集裝箱、重大件集裝箱，以及動(dòng)植物檢疫貨物或活動(dòng)物集裝箱的裝船，貨運(yùn)代理人還要派人親臨裝船現(xiàn)場(chǎng)，以便聯(lián)系處理臨時(shí)性問題。
Lading）內(nèi)容上與傳統(tǒng)海運(yùn)提單略有不同，應(yīng)分別注明收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)、集裝箱號(hào)和鉛封號(hào)。因?yàn)榧b箱運(yùn)輸有其特殊性，那就是貨物的交接一般不在船邊，故場(chǎng)站收據(jù)換來的提單大多是備運(yùn)（待裝）提單。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除信用證另有規(guī)定外，備運(yùn)（待裝）提單銀行可以接受，若要將備運(yùn)（待裝）提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單，必須在提單上打上船名及“已裝船”批注，并經(jīng)承運(yùn)人或其代理人簽章和加注日期。因此，目前常見的用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂危婷鞔_表示“Received
集裝箱提單（Combined Transport Bill of
強(qiáng)調(diào)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)力，并為其在供應(yīng)鏈上定位，將非核心業(yè)務(wù)外包。由于企業(yè)的資源有限，企業(yè)要在各式各樣的行業(yè)和領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分困難，因此它必須集中資源在某個(gè)所專長(zhǎng)的領(lǐng)域，即核心業(yè)務(wù)上，才能在供應(yīng)鏈上定位，成為供應(yīng)鏈上一個(gè)不可替代的角色。