重慶恒昌玻璃鋼有限公司主營(yíng)：從事玻璃鋼冷卻水塔,涼水塔,玻璃鋼管道,玻璃鋼擠拉型材
冷卻塔工作狀態(tài)

專(zhuān)利填料可以在冷卻塔工作狀態(tài)下無(wú)需停機(jī)非常方便的進(jìn)行清理,更不需要花費(fèi)大量人力、維修費(fèi)用去更換填料,而國(guó)內(nèi)同行廠家的填料無(wú)一例外均是在180度高溫下熱壓成型,PVC分子結(jié)構(gòu)遭到破壞,在惡劣的工作環(huán)境下幾年就變得非常脆硬易破碎,且填料片與填料片之間均采用膠水粘結(jié),無(wú)法分離,一但結(jié)垢根本無(wú)法清理,一般情況3～4年就需更換填料,給所有的客戶(hù)都將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失,正所謂買(mǎi)得便易用起來(lái)貴。

脫硫系統(tǒng)設(shè)備存在問(wèn)題。一方面是脫硫塔填料選擇不當(dāng)。僅是將塔內(nèi)填料扒出來(lái)清洗，而未將堵塞在除沫器和駝峰板的兩駝峰之間的碎填料和積硫及時(shí)清理出去，造成除沫器和駝峰板的降液孔不暢通，以致開(kāi)車(chē)后，形成氣體偏流，塔阻上升，二次停車(chē)處理。二是溶液再生有問(wèn)題。單質(zhì)硫浮選效果差，懸浮硫上升，脫硫效率下降。主要表現(xiàn)在，再生設(shè)備不配套，氧化再生槽在設(shè)計(jì)上存在諸多缺陷。

所以有的廠家脫硫系統(tǒng)在冬季停車(chē)，一夜之間再開(kāi)車(chē)時(shí)，發(fā)生堵塔，通蒸汽加溫而延誤開(kāi)車(chē)。綜上所述，我們不難看出，產(chǎn)生堵塔的成因，一是入塔氣體除塵效果不佳，二是塔內(nèi)氣液偏流嚴(yán)重，三是脫硫液再生不好，四是副鹽控制超標(biāo)嚴(yán)重，五是操作管理不到位。而造成堵塔的關(guān)鍵因素在于脫硫塔內(nèi)填料，但入塔氣體的降溫除塵、再生系統(tǒng)的合理配置及生產(chǎn)操作有效管理也同等重要。