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RECKMANN熱電偶149477

車輛電子系統(tǒng)標(biāo)定

ECU軟件進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化的方式如下，它通過標(biāo)定或修改功能算法的特征值，而無需改變計(jì)算程序，來很容易地實(shí)現(xiàn)ECU控制和診斷功能的多個(gè)系統(tǒng)變量或車輛模型的調(diào)整。

標(biāo)定工具

使用標(biāo)定工具，可以在進(jìn)行從多個(gè)ECU、車輛總線以及測量設(shè)備采集數(shù)據(jù)的同時(shí)，對(duì)特征值進(jìn)行快速的調(diào)整。

標(biāo)定要求

標(biāo)定，也就是為一個(gè)新的車型尋找一組優(yōu)化的ECU參數(shù)，已經(jīng)成為影響整車性能的至關(guān)重要的部分。它是新型發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛開發(fā)過程(從原型到大規(guī)模生產(chǎn)SOP)中非常關(guān)鍵的一部分。

標(biāo)定復(fù)雜ECU的主要難點(diǎn)在于ECU的一些關(guān)系密切而又經(jīng)?；ハ鄾_突的需求，例如降低NOx 和降低CO2。不僅要考慮上萬個(gè)標(biāo)定變量，而且要考慮不同軟件功能和ECU間許許多多的相互關(guān)系。此外，電子系統(tǒng)的標(biāo)定要針對(duì)銷往不同市場的大量不同的車輛和模型組件。 標(biāo)定任務(wù)通常在OEM, ECU供應(yīng)商和工程服務(wù)公司間分工進(jìn)行。隨著ECU原型的演化， 這些標(biāo)定任務(wù)貫穿在整個(gè)開發(fā)過程中，會(huì)在不同細(xì)節(jié)程度上重復(fù)進(jìn)行。

典型的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定任務(wù)例舉

典型的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定任務(wù)例舉如下：

基本發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的優(yōu)化， 如噴油、點(diǎn)火， 或閥門定時(shí)，以及對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出如動(dòng)力、扭矩、油耗、靜態(tài)或是瞬態(tài)排放， 以及冷熱溫度條件。

通過計(jì)算使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)如扭矩， 空氣燃油混合氣， 溫度， 初排放等數(shù)值的運(yùn)算參數(shù)化。

駕駛性優(yōu)化，范圍從怠速控制到確定動(dòng)力性與舒適性的最佳平衡。

安全相關(guān)功能的參數(shù)化， 如車輛動(dòng)態(tài)控制。

通過在真實(shí)且惡劣環(huán)境條件下的道路測試對(duì)標(biāo)定參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)和驗(yàn)證。

為了管理復(fù)雜的優(yōu)化任務(wù)，標(biāo)定工程師需要一個(gè)集專家經(jīng)驗(yàn)、最佳實(shí)踐優(yōu)化方法和簡單數(shù)據(jù)處理于一體的解決方案。 INCA 提供成熟的標(biāo)定功能和數(shù)據(jù)管理能力。此外，INCA 提供與公司數(shù)據(jù)中心的接口來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)標(biāo)定流程。接口可以使客戶將INCA的功能集成到客戶專門的解決方案中。

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同一硬幣的兩面

法律法規(guī)(如OBD, EOBD規(guī)程)對(duì)與排放相關(guān)系統(tǒng)的車載監(jiān)控要求，驅(qū)動(dòng)了復(fù)雜的ECU車載診斷的需求。同時(shí)，在維修車間里準(zhǔn)確有效的識(shí)別故障元件也非常重要。

ODX

ODX（開放式診斷數(shù)據(jù)交換格式）以標(biāo)準(zhǔn)化的方式聲明了隨車診斷功能和協(xié)議。XML的數(shù)據(jù)描述格式使得整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商以統(tǒng)一的方式維護(hù)車輛生命周期的所有數(shù)據(jù)（如開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)數(shù)據(jù)）。ODX是由ASAM組織定義并作為ISO 22901-1國際標(biāo)準(zhǔn)來公布的標(biāo)準(zhǔn)。越來越多的整車廠和供應(yīng)商的診斷開發(fā)工具鏈已支持ODX。

使用INCA進(jìn)行ECU 診斷以及閃存編程

全面的車輛診斷需要ECU開發(fā)和診斷服務(wù)開發(fā)的密切合作。 當(dāng)離車診斷功能和ECU軟件并行開發(fā)時(shí)，就可以在開發(fā)初期對(duì)其進(jìn)行測試

INCA 遵循OBD和ODX標(biāo)準(zhǔn)使得ECU的診斷和FLASH刷新更加便利。 由于可以執(zhí)行軟件功能和服務(wù)測試序列， INCA 可以在沒有測試硬件的情況下提供診斷服務(wù)的驗(yàn)證。

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車輛測試

工程機(jī)械

車輛系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室測試之后，接著是在車測試。路試從最初的專用實(shí)驗(yàn)場內(nèi)轉(zhuǎn)移到公共車道上，要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的駕駛循環(huán)（如在城市交通中“剎車和起步”）以及在各種不同道路條件下的高速行駛或測試。在很多情況下，為了驗(yàn)證極端溫度和海拔條件下的車輛性能，車輛會(huì)在北極圈、沙漠地區(qū)或是高原地區(qū)進(jìn)行駕駛測試。

標(biāo)定工程師在車內(nèi)根據(jù)駕駛特性來調(diào)整和優(yōu)化電子系統(tǒng)。此外，還要以環(huán)境參數(shù)來驗(yàn)證診斷功能的界限。

車輛測試-可靠、高效

由于開發(fā)周期在變短而測試車輛的數(shù)目卻變得越來越有限，因此車輛測試必須非常高效。數(shù)據(jù)采集要貫穿整個(gè)車輛試驗(yàn)過程，使得測試覆蓋率最大化。

行駛記錄儀是測試工程師工具組的重要組成部分。為了 在開發(fā)階段驗(yàn)證任務(wù)性能，ETAS提供行駛記錄儀使得INCA 功能得以自動(dòng)運(yùn)行而無需人為干預(yù)。它利用ETAS測量硬件、ECU和總線接口硬件和INCA實(shí)驗(yàn)配置來取代INCA電腦，可以記錄大量測量文件，然后使用MDA(測量數(shù)據(jù)分析器)來對(duì)測量文件進(jìn)行分析。