成都鴻之海水利廠涼山普格閘門(mén) 河道閘門(mén) 主營(yíng)啟閉機(jī)是船閘建設(shè)的性設(shè)備,液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓作為船閘啟閉機(jī)的主要部分,完成閘閥門(mén)的開(kāi)合,多數(shù)在整個(gè)船閘投資中占比不是很大,船閘工作是否能夠靈活可靠,很大程度與船速和安全性之間有著密切關(guān)系。在船閘沿江門(mén)口,由于船舶流動(dòng),閘閥開(kāi)閉高,易磨損,會(huì)有一定的故障,閘閥正常開(kāi)合有較大的影響,需要定期,特別是在檢測(cè)其故障時(shí)應(yīng)妥善處理,故障排除,進(jìn)行良好的日常工作,確保液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的性和安全操作的鎖定。1船閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的使用和要求1.1船閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的使用要求船閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)使用要求必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和工作條件,合理液壓的工作壓力和速度。液壓運(yùn)行時(shí),注意觀察油品的變化;油溫不宜過(guò)高,可根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行控制;應(yīng)保持電壓,確保電磁閥工作正常;不要使用有缺陷的壓力表,不在沒(méi)有壓力表或壓力調(diào)節(jié)器的情況下進(jìn)行作業(yè);密封件應(yīng)根據(jù)具體情況決定是否更換,一般情況下漏,不損壞不需要更換。臨時(shí)船閘自 1998年 5月投入運(yùn)行以來(lái) ,人字門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)備發(fā)生的主要故障是人字門(mén)漂移 ,約占故障總數(shù)的 6 2 .7% ,人字門(mén)漂移故障是影響臨時(shí)船閘安全運(yùn)行的主要因素。人字門(mén)漂移現(xiàn)象是指人字門(mén)運(yùn)行停機(jī)后 ,在外力 (風(fēng)力、涌浪、往復(fù)流、船行進(jìn)波、反向水壓等 )作用下門(mén)體因持住力不夠而漂浮的現(xiàn)象 ,可分為靜態(tài)漂移和動(dòng)態(tài)漂移。靜態(tài)漂移是指人字門(mén)在非運(yùn)行狀態(tài)下靜置一段時(shí)間后 (30ｍｉｎ以上 )的漂移 (下稱(chēng)靜漂 ) ;動(dòng)態(tài)漂移是指船閘程序運(yùn)行人字門(mén)關(guān)終停機(jī)后 ,開(kāi)始充 (泄 )水時(shí) ,人字門(mén)在外力作用下漂離關(guān)終位置 ,船閘控制閉鎖丟失和自動(dòng)關(guān)閥保護(hù)程序啟動(dòng)而運(yùn)行中止的故障現(xiàn)象 (下稱(chēng)動(dòng)漂 )。關(guān)于漂移現(xiàn)象的定義及產(chǎn)生原因和控制措施的初步分析見(jiàn)拙文《臨時(shí)船閘液壓運(yùn)用實(shí)踐及人字門(mén)漂移淺析》(《水運(yùn)工程》2 0 0 1年第 5期 )。建設(shè)中的雙線連續(xù)Ⅴ級(jí)船閘 (即船閘 )人字門(mén)啟閉機(jī)布置型式及其液壓