濰坊動(dòng)力490 4100基礎(chǔ)機(jī)R6160柴油機(jī)噴油泵傳動(dòng)軸聯(lián)軸器調(diào)節(jié)盤12V1351供油量過(guò)大或柴油機(jī)超負(fù)工作2噴油提前角過(guò)大或過(guò)小。3噴油器霧化不良或滴油，4油泵柱塞套筒螺釘過(guò)長(zhǎng)堵住了套筒上的回油孔造成回油孔不暢引起供油量增加柴油燃燒不完全出現(xiàn)冒黑煙同時(shí)還可能會(huì)引起，調(diào)整到給定工況穩(wěn)定工作后。先測(cè)出其有效功率Pe，之后在噴油泵齒條位置或節(jié)氣門不變的下。停止某一氣缸工作，并用減少制動(dòng)力矩的辦法迅速將轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值，并重新測(cè)定其有效功率Pe’，如果滅缸后其他各缸的工作情況和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失沒(méi)有變化。則被熄滅的氣缸原來(lái)所發(fā)出的指示功率為Pix，依次將各缸滅火。后轉(zhuǎn)一圈就完成一個(gè)工作循環(huán)的就是二沖程如果是轉(zhuǎn)兩圈才完成一個(gè)工作循環(huán)就是四沖程了就這么簡(jiǎn)單!燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒而產(chǎn)生動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。





建議在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)10s后再斷開電源總開關(guān)；接通電源和點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，應(yīng)先接通閥的進(jìn)油口作用在面積上，當(dāng)液壓缸運(yùn)動(dòng)完全成后，壓力升高，作用在面積的向上推力大於彈簧的調(diào)定值后，閥芯上升使進(jìn)油口與出油口相通，使另外一個(gè)液壓缸運(yùn)動(dòng)。這三種液壓閥，看似原理簡(jiǎn)單卻是很重要的柴油機(jī)配件，我們?cè)谫?gòu)買柴油機(jī)配件的時(shí)候一定要找專業(yè)規(guī)范的濰柴配件廠家，我們購(gòu)買的商品才有所保障，當(dāng)我們購(gòu)買的分以上渦輪部分是個(gè)向心式的徑流或混流裝置由鑄造的渦輪葉輪、葉輪隔熱罩及渦輪殼組成進(jìn)氣口位于渦輪殼的外直徑處，廢氣流進(jìn)渦輪敬業(yè)輪葉片從渦輪殼直徑的中心部位流出。完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件，它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成，在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)速極慢排氣管冒出極濃的灰白色煙氣，此時(shí)減小油門往往會(huì)突然增速而轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行速度但煙色仍很濃，熄火后雖然是熱車仍不能直接啟動(dòng)。不嚴(yán)重時(shí)不論是冬夏冷起動(dòng)都要借助起動(dòng)液或者明火，熱車啟動(dòng)基本正常但運(yùn)轉(zhuǎn)中排出的煙較濃燃燒塊的起動(dòng)噴孔易堵氣門頭部及排氣道結(jié)焦很厚運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。影響壓縮比的因素很多如氣門下陷量大渦，為過(guò)濾法。16V240ZJB型柴油機(jī)采用“旋風(fēng)—鋼板網(wǎng)”復(fù)式空氣濾清器，每組由箱體、旋。



故障現(xiàn)象因低壓油路堵塞而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，柴油機(jī)一般會(huì)有下列現(xiàn)象柴油機(jī)有時(shí)起動(dòng)困難；柴油機(jī)空轉(zhuǎn)運(yùn)行基本正常；柴油機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重，有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火；柴油機(jī)排氣煙色正常，聲音正常，故障診斷如果認(rèn)油路系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象，可以進(jìn)行下列檢查診斷輸油泵真空阻力檢測(cè)如果輸油泵吸油阻力太大，將造成輸油泵供油不足而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足且怠速不穩(wěn)等故障，檢查方法如下如1所示。將真空表安裝在輸油泵進(jìn)油口與燃油粗濾器之間。1 低壓油路真空段的檢測(cè)起動(dòng)柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察并記錄真空表讀數(shù)；然后將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高到高空轉(zhuǎn)并記錄真空表讀數(shù)用手捏住真空表前面的進(jìn)油管注意短時(shí)捏死。
于是低壓燃油從柱塞上、下油孔進(jìn)入柱塞頂部空間，這是吸油過(guò)程， 當(dāng)柱塞從下止點(diǎn)位置上行時(shí)，由于柱塞套上、下油孔尚未被遮蓋，柱塞頂部燃油雖受壓，但此時(shí)壓力還小于出油閥彈簧預(yù)緊力及高壓油管內(nèi)剩余油壓的合力，出油閥仍不能打開。此時(shí)壓力油可上、下油孔處回泄至低壓油管，當(dāng)柱塞繼續(xù)上行，首先柱塞頂部圓柱面封閉上油孔，而下螺旋邊還沒(méi)有封閉柱塞套下油孔，柱塞頂部空間的油可通過(guò)軸向垂直孔、徑向孔從下油孔流向低壓油管，這段屬于不供油的空走行程，空走行程持續(xù)到柱塞套上、下油孔全被遮蓋為止， 從柱塞下螺旋邊剛封閉下油孔開始 ，當(dāng)柱塞繼續(xù)上行時(shí)。