系列 涼山冕寧渠道閘門 渠道閘門歡迎成都鴻之海水利廠閘門形式:雙主梁潛水式平面鋼閘門孔口尺寸:(寬×高)1.5×1.5米;閘門尺寸:(寬×高)1.7×1.6米;平均設(shè)計(jì)水頭:12.0米(下涵管),6.5(上涵管),3.35(沙毛坑涵管);平均校核水頭:13.0米(下涵管),7.5(上涵管),4.35(沙毛坑涵管);鋼結(jié)構(gòu)主材料:A3鋼;止水材料:不銹鋼。2閘門結(jié)構(gòu)形式及布置閘門的荷載跨度為兩側(cè)止水的間距:1.60米,閘門計(jì)算跨度:1.60米,為方便于制造和,主梁采用型梁?？偹畨毫?平均水壓力強(qiáng)度:3主梁的布置及梁格的布置和型式(圖1,表1、2)4面板厚度驗(yàn)算考慮2mm的腐蝕,選取12mm厚合乎要求。5主梁驗(yàn)算僅對(duì)下主梁進(jìn)行驗(yàn)算,,,選取I18,能強(qiáng)度要求。,故剛度也能要求。6閘門啟閉力及吊座計(jì)算6.1閉門力計(jì)算阻力安全系數(shù),取計(jì)算閉門力用的閘門自重修正系數(shù),一般引言近10年是我國(guó)水電建設(shè)的期,目前在長(zhǎng)江上游干流及金沙江、大渡河上建設(shè)的大型高水頭電站項(xiàng)目有33個(gè),5 000MW以上的水電站就有向家壩、溪洛渡、白鶴灘、烏東德、虎跳峽等。作為電網(wǎng)調(diào)峰功能的水電站,高水頭大容量抽水蓄能電站建設(shè)的不斷增多,可電網(wǎng)調(diào)峰的要求。抽水蓄能電站設(shè)計(jì)水頭的,使大荷載、高揚(yáng)程固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的需求量也越來(lái)越大。該啟閉機(jī)是近幾年來(lái)隨著我國(guó)高壩建筑的發(fā)展而生產(chǎn)的新型非大型啟閉機(jī)械,也是我國(guó)水工機(jī)械的一大特色。由于國(guó)外水工閘門的啟閉機(jī)械液壓化,幾十米乃至上百米的高揚(yáng)程卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)在國(guó)外是很難見(jiàn)到的。它的整機(jī)布置形式?jīng)Q定了自身的大小和造價(jià)的差異,正確地選擇布置形式可使整機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸和平面尺寸減小,不僅利于水工布置,又能啟閉機(jī)自身及造價(jià)。近幾年來(lái),葛洲壩集團(tuán)機(jī)械船舶有限公司先后設(shè)計(jì)、制造了漁跳電站5 000 kN-50 m、系列 涼山冕寧渠道閘門 渠道閘門歡迎成都鴻之海水利廠工程概況白沙仔分區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀主要治澇工程有現(xiàn)狀紅樓水閘和白沙仔排澇站,白沙仔排澇站總裝機(jī)容量5 200 kW,設(shè)計(jì)流量61 m3/s。此外,白沙仔分區(qū)內(nèi)有西枝江老河道作為天然的調(diào)蓄湖,還有蓮塘布水、冷水坑、河橋水、吊雞瀝等排水渠道?，F(xiàn)狀紅樓水閘位于惠州大堤(南堤)上,白沙仔排澇站下游1 km處,建于2001年,閘底高程7.4 m,共有3孔,單孔尺寸為3.5 m(寬)×5 m(高)。現(xiàn)狀紅樓水閘設(shè)計(jì)為10年一遇。根據(jù)惠州市惠城的城市規(guī)劃,現(xiàn)狀紅樓水閘位置另有用途,須將紅樓水閘遷建,規(guī)劃擬將紅樓水閘遷建于白沙仔排澇站上游側(cè),即下河口處。2施工導(dǎo)流重點(diǎn)難點(diǎn)探討2.1施工工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件混凝土工程是紅樓水閘施工中的主要環(huán)節(jié),閘室是水閘的主體部位,由于本次設(shè)計(jì)方案采用涵洞式結(jié)構(gòu),整個(gè)閘室結(jié)構(gòu)的重心盡可能與閘室底板中心相接近,且偏外江高水位一側(cè),有利于不均勻沉降及閘室整體性。通過(guò)勘察,基本查明紅樓水閘移位重建工程地引言便通行,公交車門開啟時(shí)使門板與導(dǎo)軌保持在90°左右[3]。我國(guó)正邁入老齡化社會(huì),無(wú)交通設(shè)施設(shè)計(jì)具有巨1.2 建立啟閉機(jī)構(gòu)計(jì)算模型大的市場(chǎng)潛在需求。抽樣調(diào)查顯示,包括殘疾人、65歲以將車門啟閉機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化為偏置搖桿滑塊機(jī)構(gòu),如圖2所示。上老人以及未成年人在內(nèi)的交通弱勢(shì)群體占總?cè)丝诘脑O(shè)搖桿和連桿的長(zhǎng)度分別為l1和l2,偏心距為e,原動(dòng)件11%~14%[1]。在他們的日常生活中,“行”是受關(guān)注的搖桿的角速度為ω1方位角為θ1,連桿的方位角為θ2,問(wèn)題之一,而因公交車使用非常高,所以受到了廣泛現(xiàn)建立各構(gòu)件位移、速度和加速度以及角位移、角速度和關(guān)注。角加速度的計(jì)算模型。為了讓交通弱勢(shì)群體能夠容易地搭乘公交車,所有供Bθ2輪椅進(jìn)出的車門應(yīng)一定的設(shè)計(jì)要求,以保證乘輪椅者h(yuǎn)以及嬰兒車、拄拐杖者順利通行。在此背景下展開對(duì)無(wú)障ω2l礙公交車設(shè)計(jì)的,對(duì)豐富我國(guó)無(wú)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的內(nèi)容2Aθ1具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。xeC1 建立車門啟閉