深圳南山翻板鋼閘門(mén) / 液壓翻板閘門(mén) 廠家設(shè)備先進(jìn)成都鴻之海水利加工廠水利水電工程中液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的應(yīng)用愈來(lái)愈廣泛,作為液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的關(guān)鍵部件的液壓缸,其工作的可靠性和安全性直接關(guān)系到啟閉機(jī)乃至水工建筑物的可靠和安全,因此液壓缸的性也受到越來(lái)越廣泛的。但是,我國(guó)對(duì)水工液壓缸的性雖然有一些研究[1-4],但總體上不夠、深入,尤其在相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊(cè)和教材[5-10]中,所使用的也不盡相同,給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)了困惑和麻煩。因此,本文對(duì)此作一總結(jié)、疏理,指出每種的優(yōu)缺點(diǎn),并為今后的研究提供基礎(chǔ)。在下面的討論中,均認(rèn)為是液壓缸安裝長(zhǎng)度L≥10 d(桿直徑),即需進(jìn)行性計(jì)算的情況。1等截面法該在驗(yàn)算時(shí),將缸體和桿看作是固接在一起的截面相同的桿件,把液壓缸全伸狀安裝長(zhǎng)度作為計(jì)算長(zhǎng)度,按等截面壓桿公式計(jì)算臨界載荷引言閘門(mén)作為水利工程中常見(jiàn)的泄水控流結(jié)構(gòu),其安全可靠運(yùn)行對(duì)水庫(kù)大壩安全至關(guān)重要。然而,現(xiàn)實(shí)中由于淤積、變形、銹蝕、卡阻、老化等各種原因,并且長(zhǎng)期,在汛期洪水來(lái)時(shí)閘門(mén)無(wú)常啟閉或啟閉時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)而引發(fā)重大安全事故時(shí)有發(fā)生[1-5]。西班牙圖茲水利樞紐因未能及時(shí)開(kāi)啟泄水道工作閘門(mén),曾發(fā)生漫壩事故,造成重大人員傷亡和巨大經(jīng)濟(jì)損失;一表孔弧形門(mén),運(yùn)行至接近關(guān)閉時(shí),閘門(mén)突然,整個(gè)支臂的排架失穩(wěn)屈曲,支承被拉斷,閘門(mén)被沖到下游130m處;廣西龍山溢洪道4扇弧門(mén),洪水來(lái)臨由于電源中斷閘門(mén)未能繼續(xù)開(kāi)啟,洪水漫頂2.5m,門(mén)頂門(mén)底同時(shí)過(guò)流,閘門(mén)振動(dòng)而失事,3扇閘門(mén)被洪水沖走,1扇嚴(yán)重毀壞。因此,閘門(mén)啟閉力和運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)是水利樞紐安全評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。某大(1)型水庫(kù),水庫(kù)正常蓄水位21.16m,設(shè)計(jì)水位24.60m,溢洪道采用寬頂堰,堰頂高程15.0m,工作閘門(mén)采用雙扉套疊式平面鋼閘門(mén),上扉門(mén)面板尺寸為9.93m×5深圳南山翻板鋼閘門(mén) / 液壓翻板閘門(mén) 廠家設(shè)備先進(jìn)成都鴻之海水利加工廠水利工程中的型材質(zhì)中低水頭閘門(mén)有鑄鐵閘門(mén)、鋼結(jié)構(gòu)閘門(mén)、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)閘門(mén)等,這些閘門(mén)存在如下主要缺陷:鑄鐵閘門(mén)由于材質(zhì)不具備耐腐蝕性,因此不能長(zhǎng)久使用;一般平板閘門(mén),由于是單閘板,其剛度和強(qiáng)度有限,因此不能用在水深較大的地方,且機(jī)體普遍沉重,啟閉消耗電力大,安裝和費(fèi)用大,密封板為金屬的情況下密封性差;FRP閘門(mén)受溫度和水質(zhì)影響,會(huì)發(fā)生變形,所以使用壽命不長(zhǎng),特別是用在海水和污染水中時(shí),很容易產(chǎn)生變色及裂紋,設(shè)備容易損壞。普通高密度聚(HDPE)閘門(mén)由于是單閘板,其剛度和強(qiáng)度有限,因此不能用在水深較大的地方(或制作大型閘門(mén)),閘室位置和構(gòu)造引起的水損失以及磨損,會(huì)縮短閘室的使用壽命并引起漏水。綜上所述,有必要研發(fā)新型閘門(mén)以替代閘門(mén)。1高密度聚的特性及其非金屬水工閘門(mén)結(jié)構(gòu)1.1高密度聚的特性高密度聚是一種由共聚生成的結(jié)晶度高、非極性熱塑性樹(shù)脂,原態(tài)高密度聚的外表呈,在微薄由于弧門(mén)啟閉機(jī)自重大、價(jià)格高,啟閉機(jī)平臺(tái)在水工建筑物布置上矛盾較多,在一些水電工程后拉式的布置形式也會(huì)被采用(如圖1所示)。有的工程中甚至直接采用QPQ系列平門(mén)啟閉機(jī)代替弧門(mén)啟閉機(jī)使用,將卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在閘壩后部公路橋下,閘門(mén)支鉸牛腿頂部平臺(tái)下;動(dòng)滑輪組吊具直接與面板后面下主梁的兩端相連接,定滑輪設(shè)在閘墩頂部,鋼絲繩的纏繞布置如圖2所示。圖1后拉式弧門(mén)啟閉機(jī)的布置后拉式起吊布置,可采用單側(cè)布置,也可采用雙側(cè)后拉式或中部后拉式,應(yīng)因地制宜。由于后拉式啟閉機(jī)是利用平門(mén)啟閉機(jī)改裝而成,其鋼絲繩受力方向改變,故應(yīng)對(duì)平門(mén)啟閉機(jī)作相應(yīng)改動(dòng):(1)原機(jī)滑輪組基本上不能采用,需要重新設(shè)計(jì)滑輪組;(2)原機(jī)卷筒組受力方向是垂直向下的,而今改變?yōu)樗叫崩芰Ψ较?。故機(jī)架地腳螺栓,卷筒支座及其連接螺栓等受力構(gòu)件,須重新校核強(qiáng)度并考慮加固;(3)原機(jī)架機(jī)構(gòu)也需要局部改變其機(jī)構(gòu);(4)原機(jī)負(fù)荷器失去作用,需要重新設(shè)計(jì)負(fù)荷器