成都都江堰水利工程閘門/不銹鋼閘門 廠家打開成都鴻之海水利加工廠工程概況某水庫是一座以以灌溉為主,結(jié)合防洪、供水、發(fā)電的多年調(diào)節(jié)水庫,庫區(qū)屬于水土流失預防保護區(qū),現(xiàn)有水土流失面積97.64 km2,土壤侵蝕類型以輕度水力侵蝕為主,平均土壤侵蝕模數(shù)為1800 t/km2·年,項目區(qū)林草覆蓋率為38%.本工程的水土流失責任范圍總面積為80.62 hm2,水土流失分為5個區(qū),即主體工程區(qū)、防汛公路區(qū)、施工場地區(qū)、施工道路區(qū)、棄渣場區(qū)。2措施體系和總體布局水土保持設計是做好水庫除險加固工程水土保持工作的基礎(chǔ)。在水土流失分區(qū)總體劃分及分析評價主體工程中有水土保持功能措施的基礎(chǔ)上,遵循“工程措施與植物措施的結(jié)合,措施與臨時措施的結(jié)合,點、線、面的結(jié)合”的原則,形成布局合理的水土流失綜合措施體系。3措施3.1主體工程區(qū)主體工程區(qū)為大壩、溢洪道、左右岸洞和防汛倉庫等工程區(qū)域,面積為66.12 hm2,類型為耕地、林地、建設用地和荒地。長洲船閘運行情況自2007年5月15日廣西梧州長洲樞紐船閘正式通航以來,5月22日中午12時03分,上錨地待閘下航船舶已于11點58分全部進入閘室,下航狀態(tài)暢通,宣布長洲樞紐船閘上下游滯留的船舶結(jié)束待航,船閘進入暢通運行,見《長洲船閘通航情況表》。從上表可看出,長洲船閘從5月通航后的半年時間,已經(jīng)通過船舶貨運量達1457.56萬噸,船舶核載噸位為2769.19萬噸。隨著貴港至梧州二級航道的建成,估計目前的兩線船閘通過能力將會不適應西江航運發(fā)展的需要,三線船閘上馬已是形勢所趨。從2007年10月12日起,長洲樞紐船閘下引航道出口至泗化洲尾順壩航段嚴重淤積出淺、先后發(fā)生12艘次重載船舶擱淺事件,累計停航175.5小時。船閘上下游滯航船舶多時達743艘,(11月5日滯留船舶下行700艘,上行43艘),有的船滯留時間達三天以上。二、滯航的主要原因1.2007年10月以來,西江航運干線已經(jīng)進入枯水期,水位下降,樞紐調(diào)節(jié).成都都江堰水利工程閘門/不銹鋼閘門 廠家打開成都鴻之海水利加工廠引言盤香式啟閉機由起升機構(gòu)、保護裝置、機架、鋼絲繩組件及吊具、導向卷筒裝置等組成。起升機構(gòu)包括電動機、減速器、制動器、卷盤裝置、鋼絲繩和聯(lián)軸器等,保護裝置包括行程限位裝置、起升高度檢測、機械和電氣的過載保護裝置部分。盤香式啟閉機為雙吊點結(jié)構(gòu)型式,起升機構(gòu)采用盤香式卷盤多層纏繞。卷揚機構(gòu)由一臺電機驅(qū)動減速器,經(jīng)開式齒輪副聯(lián)接卷盤,終由鋼絲繩、滑輪組啟閉閘門。盤香式啟閉機分別安裝在護鏡門兩側(cè)的拱形排架柱頂端的啟閉機機房內(nèi),鋼絲繩通過設置于圓弧形排架柱上的導向滑輪后與護鏡閘門的懸臂吊梁鉸接,用于動水啟閉護鏡閘門。1盤香式啟閉機組裝1.1組裝前技術(shù)部門根據(jù)設計的總裝配圖和部件裝配圖,結(jié)合裝配實際詳細編制裝配工藝卡。1.2組裝裝配車間接到裝配圖紙工藝卡后,充分了解裝配要求,合理進行裝配分工。整理出裝配場地,匯集和倉庫領(lǐng)出經(jīng)檢驗合格的所需零配件、件以及各種油。(1)主要部件的組裝。組裝左右卷盤裝置,先將卷筒和鍥塊連接.?盤香式弧門啟閉機是一種新的機型,該機的主要特點是一個吊點可以布置多根鋼絲繩,每根鋼絲繩在卷筒板上多層纏繞呈“盤香”狀,卷揚部分結(jié)構(gòu)較緊湊,有利于總體布置,也是大容量表孔弧門啟閉機的型式之一。 多年來,對盤香式弧門啟閉機設計、制造方面的問題進行了大量工作。為進一步探討、論證該種機型在設計、制造中的主要問題,在漁子溪二級水電站設計了起重量為2x40噸的盤香式弧門啟閉機 .1985年6月在水電部夾江水工機械廠對該機主要零件進行了*。1985年10月由水利電力部水利水電建設總局組織鑒定,認為2x40噸盤香式弧門啟閉機的整機設計在技術(shù)上和工藝上都是可行的。對該機主要零件的成果表明,在盤香式弧門啟閉機的設計、制造方面存在的一些主要問題已比的解決。該機研制成果,可供今后大容量盤香式弧門啟閉機設計及制造參考. 盤香式弧門啟閉機在傳動部分和固定卷揚式弧門啟閉機并無區(qū)別,但其啟閉速度是變化的.因為鋼絲繩在卷筒板上呈