產(chǎn)品 陽江陽東鑄鐵鑲銅閘門 鑄鐵鑲銅閘門產(chǎn)品 成都鴻之海水利廠工程概述1.1主要金屬結(jié)構(gòu)設(shè)置涌溪水庫電站金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備主要分布于溢洪道和引水隧洞。大壩溢洪道設(shè)置了3孔開敞式堰頂溢流孔,堰頂高程522.2 m,每孔配置了1道工作閘門,孔口寬9 m,高10 m,底高程522.116m,設(shè)計水頭10 m。工作閘門型式為主橫梁、斜支臂、圓柱鉸弧形鋼閘門?；⌒伍l門半徑12 m,每扇閘門的自重為36.453 t。閘門動水啟閉,可根據(jù)洪水來量進(jìn)行局開或全開運行。閘門的啟閉是借助于固定式弧門卷揚機(jī)的控制來實現(xiàn),啟閉力2×250kN,揚程13 m,啟閉速度1.0~1.5 m/m in,吊點中心距5.8 m,啟閉機(jī)工作級別A4。引水隧洞共3孔,每孔進(jìn)口設(shè)置了1道攔污柵和1道快速閘門。攔污柵型式為潛孔式,孔口寬4.6m,孔口高5.95 m,底板高程480.0 m,為增大孔口的過流斷面,攔污柵傾斜布置,傾斜角度為80°。攔污柵1扇分為2節(jié),整扇起吊,設(shè)計水位差3 m,柵條凈距6.8 cm,焊接節(jié)點問題的提出根據(jù)5杭州市市區(qū)河道配水詳細(xì)規(guī)劃6(2010年),為河道水質(zhì),片區(qū)水系,讓水流動起來,把市區(qū)河道打造成/清潔、親水、綠色、清凈、無視覺污染0的旅游景區(qū),杭州市城市整體形象,需通過水系內(nèi)外結(jié)合進(jìn)行水資源調(diào)配,達(dá)到水質(zhì)的目的。規(guī)劃新建蓬架橋港閘站位于杭州市運西片區(qū),蓬架橋港與余杭塘河交叉處。蓬駕橋港南起余杭塘河,北至貝家橋港和三墩港交接口,總長約3188 km。蓬駕橋港是運西地區(qū)(繞城公路內(nèi))現(xiàn)狀主要排水河道/四橫二縱0的縱向骨干河道,是運西片區(qū)/一引、六配、六溝通0配水布局的組成部分之一。閘站從余杭塘河引水向蔣村、三墩進(jìn)行配水,運西片蔣村、三墩地區(qū)河網(wǎng)水體的大循環(huán),和區(qū)域水生態(tài),從而為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會的可發(fā)展提供的外部和支撐[1]。圖1工程位置圖2工程概況蓬架橋港閘站設(shè)計配水流量8 m3/s,閘寬16 m。其中水閘的功能定位為:內(nèi)河水質(zhì)變差時,泵站從外河(余杭塘河)向內(nèi)河蓬架橋港.產(chǎn)品 陽江陽東鑄鐵鑲銅閘門 鑄鐵鑲銅閘門產(chǎn)品 成都鴻之海水利廠引言目前我國水利水電工程(特別是大型水利水電工程)發(fā)展比較迅速,其規(guī)模和范圍已躍居之首。在水利水電工程中,液壓啟閉機(jī)是保證各類弧形閘門、平面閘門和船閘人字閘門正常運行并充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益的重要水工金屬設(shè)備。目前,我國自行設(shè)計的液壓啟閉機(jī)與國司向我國水利水電工程提供的液壓啟閉機(jī)相比,在運行平穩(wěn)性、可靠性、安全性、率性和自動化控制等方面還有相當(dāng)大的差距。為此,我國水利水電設(shè)計、制造和使用單位的技術(shù)人員應(yīng)不斷汲取國司提供給我國水利水電工程液壓啟閉機(jī)的運行,對進(jìn)口液壓啟閉機(jī)先進(jìn)液壓技術(shù)作進(jìn)一步的分析和研討,同時向國外水利專家和請教,到國外有關(guān)水利水電工程現(xiàn)場和制造、使用單位參觀考察,進(jìn)行廣泛合作,吸取先進(jìn)。只有這樣,我國水利水電設(shè)計、制造和使用單位的工程技術(shù)人員才能以更科學(xué)的思路去工作,使我國水利水電工程中液壓啟閉機(jī)的技術(shù)水平更上一層樓。1液壓啟閉機(jī)液壓缸技術(shù)研討1.1密封眾所周知,液壓啟閉機(jī)的執(zhí)行機(jī)升船機(jī)臥倒門水動力特性試驗研究＊周赤劉敦煌楊淳（水工研究所）摘要采用實體模型和數(shù)學(xué)模型相結(jié)合的，對在不同初始淹沒水深和油缸支點位置條件下，臥倒閘門運行對水體阻力、啟閉力以及閘門支鉸受力等的影響，進(jìn)行了初步探討。結(jié)果表明，臥倒閘門采用同步變速運行，基本了門間水位變化，從而減小了閘門啟閉力和支鉸力。該項研究成果為設(shè)計提供了可靠依據(jù)。關(guān)鍵詞升船機(jī)臥倒閘門運行水動力學(xué)特性實體模型數(shù)學(xué)模型０前言升船機(jī)是工程通航建筑物之一。升船機(jī)承船廂和閘首設(shè)置的臥倒式閘門與密封框聯(lián)行，可連通和斷開升船機(jī)承船廂與航道之間的水體，以實現(xiàn)船只過壩。其中閘首臥倒閘門高９．８ｍ，寬１８．６ｍ，自重約７５ｔ，屬超大型金屬結(jié)構(gòu)閘門。國內(nèi)外目前均尚未見到此類閘門的專題研究［１］［２］［３］。兩扇臥倒式閘門由油缸驅(qū)動，在水中作相對反向啟閉運動。臥倒門運行時擾動水體，承受動水阻力矩較大，其運行對水力學(xué)特性和門體受力有十分明顯的