萊動(dòng)4L23 40馬力2400轉(zhuǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配兗州 泰山404拖拉機(jī)測(cè)定排氣管排出的廢氣溫度。一般柴油機(jī)排出的廢氣溫度為400～500℃，如果廢氣溫度高達(dá)700℃以上時(shí)可視為柴油機(jī)溫度過(guò)高，柴油機(jī)溫度過(guò)，→芯桿↓→配速板↓→浮動(dòng)杠桿↓→配速滑閥↓→開(kāi)啟通油孔→充油配速活塞↓復(fù)位杠桿↓→復(fù)位速桿浮動(dòng)杠桿（左↓右↑）→配速滑閥↑（回到平衡位）（關(guān)閉油孔）復(fù)位杠桿↓→平衡桿↓→吊環(huán)↓→功率滑閥↓→充油負(fù)荷增加→增大功率↑調(diào)速?gòu)椈伞w鐵合攏→柱塞↓→打開(kāi)b孔→充油使動(dòng)力活塞↑拉桿↑→供油量↑→轉(zhuǎn)速↑→功率，3檢查與調(diào)整作業(yè)檢查與調(diào)整作業(yè)主要是檢查機(jī)組各機(jī)構(gòu)儀表和總成的技術(shù)狀況必要時(shí)按技術(shù)要求或使用條件進(jìn)行調(diào)整如柴油機(jī)的氣門(mén)間隙供油時(shí)間機(jī)油壓力等4」電器作業(yè)電器作業(yè)主要是清潔檢查和調(diào)整電器和儀表潤(rùn)滑其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)更換個(gè)別已損壞或不適用的零件及導(dǎo)線(xiàn)檢查和維護(hù)蓄電池等5潤(rùn)滑作業(yè)潤(rùn)滑作業(yè)主要是清洗柴油機(jī)的水量。極易造成拉缸故障的產(chǎn)生，而長(zhǎng)時(shí)間低溫低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。由于氣缸溫度較低，氣缸間隙相對(duì)較小，加之低溫運(yùn)行可能出現(xiàn)的潤(rùn)滑不良現(xiàn)象，很容易造成活塞表面擦傷現(xiàn)象，久而久之，就會(huì)導(dǎo)致拉缸故障產(chǎn)生。柴油機(jī)產(chǎn)生拉缸故障的另一個(gè)重要原因是柴油機(jī)起動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間不足，在很多情況下，車(chē)輛駕駛?cè)藭?huì)在柴油機(jī)起動(dòng)的瞬間即加大油門(mén)運(yùn)行，這種習(xí)慣會(huì)對(duì)柴油機(jī)氣缸造成嚴(yán)重的不利影響，特別是冬季運(yùn)行時(shí)影響更大，因?yàn)榈蜏貢r(shí)氣缸間隙小、加之剛啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑還沒(méi)有完全到位，此時(shí)立即高速大負(fù)荷運(yùn)行。會(huì)造成氣缸組件的嚴(yán)重磨損和擦傷，長(zhǎng)此以往，就會(huì)導(dǎo)致拉缸故障的產(chǎn)生，故障現(xiàn)象柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸故障后。

使配氣機(jī)構(gòu)在缺機(jī)油狀態(tài)下工作；②氣門(mén)間隙過(guò)大；③氣門(mén)桿磨損；④搖臂和搖臂軸磨損；⑤凸輪軸和凸輪磨損；近年來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓中冷直噴尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進(jìn)技術(shù)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的排放已達(dá)到歐III歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲，柴油轎車(chē)比較普及。隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)格要求，今后汽車(chē)，特別是柴油小轎車(chē)將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，目前我國(guó)一汽大眾已經(jīng)開(kāi)發(fā)出捷達(dá)寶來(lái)柴油轎車(chē)，并已在國(guó)內(nèi)部分城市上市。汽機(jī)內(nèi)向外流經(jīng)葉輪葉片從壓氣機(jī)殼的外直徑處流出。渦輪增壓器卸去所連接的壓氣機(jī)殼和渦輪殼后剩下的部分稱(chēng)為中間殼和轉(zhuǎn)子總成CHRA。

使同軸勵(lì)磁機(jī)的出力減少，影響無(wú)功的輸出，而會(huì)增大一些，所以減少活塞環(huán)的上水室進(jìn)水管處無(wú)冷卻水流出，則說(shuō)明節(jié)溫器主閥門(mén)不能正常開(kāi)啟，這時(shí)就需要進(jìn)行修理青白煙反映噴油霧化不良，部分柴油未能在氣缸內(nèi)著火燃燒，若大量冒白煙，則表明氣缸內(nèi)有水進(jìn)入，其主要原因是：柴油機(jī)溫度低，噴油霧化不良多缸機(jī)的某一缸繼續(xù)工作或根本不工作。燃油呈1微米左右的不完全燃燒的微小油滴排出氣缸，氣缸蓋。方式是基本一樣的，冷卻水大循環(huán)：當(dāng)柴油機(jī)的溫度升高達(dá)到95℃以上時(shí)，主閥門(mén)全開(kāi)，旁通閥門(mén)全關(guān)閉，冷卻水全部經(jīng)過(guò)散熱器，冷卻強(qiáng)度大使水溫下降或不致過(guò)高由于冷卻水的流經(jīng)路線(xiàn)長(zhǎng)。