生產(chǎn)廠家 農(nóng)村改造化糞池 生態(tài)化糞池 一體化

生產(chǎn)廠家 農(nóng)村改造化糞池 生態(tài)化糞池 一體化

采用電子試驗(yàn)機(jī)對(duì)鐵路軌道系統(tǒng)(CRTS)Ⅰ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿(CA砂漿)現(xiàn)場取樣試件進(jìn)行反復(fù)荷載試驗(yàn),試驗(yàn)采用恒應(yīng)變控制.結(jié)果表明:單調(diào)加載情況下CA砂漿的極限抗壓強(qiáng)度較大,現(xiàn)場取樣試件的極限抗壓強(qiáng)度較室內(nèi)試件大;反復(fù)荷載會(huì)造成CA砂漿損傷不斷積累,從而使其承載能力達(dá)到極限承載強(qiáng)度后迅速下降.通過試驗(yàn)和參數(shù)研究,提出了CRTSⅠ型板式無砟軌道CA砂漿的反復(fù)荷載應(yīng)力-應(yīng)變曲線方程,理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合.

以碳化深度為評(píng)價(jià)指標(biāo),結(jié)合壓汞測試技術(shù),研究了靜養(yǎng)時(shí)間、升溫速率和恒溫時(shí)間等蒸養(yǎng)參數(shù)對(duì)高強(qiáng)混凝土抗碳化性能的影響.結(jié)果表明,延長靜養(yǎng)時(shí)間可明顯改善高強(qiáng)混凝土的抗碳化性能,而過快的升溫速率、較長的恒溫時(shí)間及較高的恒溫溫度均對(duì)混凝土抗碳化性能不利.