鈷酸鋰電池，是指用鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池，主要為電子產(chǎn)品和數(shù)碼設備提供能量，是較早商業(yè)化的一款電池；三元鋰電池，是指以鎳鈷錳鋰或鎳錳鋁鋰材料為正極的鋰離子電池，主要用在新能源汽車、電動工具等大型電器設備上，是目前較為流行的一款電池。

除了上面的定義和用途不同外，鈷酸鋰電池與三元鋰電池在續(xù)航、安全性、經(jīng)濟等方面也存有一定差異。

續(xù)航性能方面，由于三元鋰電池性能是鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳酸鋰三者的綜合，所以整個系統(tǒng)的能量密度會比鈷酸鋰還高。

安全方面，三元鋰電池的安全性能同樣會比鈷酸鋰的優(yōu)越。

經(jīng)濟方面，鈷是一種貴重金屬元素，鈷酸鋰電池用鈷的含量會比三元鋰電池的用鈷量還多，再加上三元材料為了減少鈷用量，明顯提高了鎳與錳用量，這樣使得三元材料的生產(chǎn)成本比鈷酸鋰的低。

整體來說，三元鋰電池的性價比比鈷酸鋰電池的高很多。那三元鋰電池為什么還不能完全取代鈷酸鋰電池呢？這主要是三元材料從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的較為坎坷。

鈷酸鋰由于具有生產(chǎn)工藝簡單和電化學性能穩(wěn)定等優(yōu)勢，最先實現(xiàn)商品化，具有放電電壓高、充放電電壓平穩(wěn)、比能量高等優(yōu)點，在小型消費品電池領域中具有重要應用，由于消費類電子產(chǎn)品市場的迅速發(fā)展，鈷酸鋰是鋰電池正極材料中銷售量占比最大的材料，但其成本高，且不利于環(huán)保，比容量利用率低，鋰電池組壽命短，安全性差。

三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點，具有價格優(yōu)勢，但其應用受到鈷價格的影響，當鈷價格處于高位時，三元材料價格較鈷酸鋰低，具有較強的市場競爭力；但當鈷價格處于低位時，三元材料相較于鈷酸鋰的優(yōu)勢就大大減小。目前，鈷酸鋰材料存在被三元材料替代的發(fā)展大趨勢。

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應用場景不同

動力鋰電池主要用于電動汽車、電動自行車、電動摩托車等電動設備;也用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流;由于受到汽車的體積和重量限制、啟動加速、國家的補貼政策等要求，動力電池在能量密度、體積密度、充放電倍率、電池安全性等方面都有更高的要求，成本也更高。目前我國正在推行的動力電池梯次利用項目就是用退役下來的動力電池繼續(xù)應用于小型儲能項目，讓鋰電池達到最大效益的利用。

儲能鋰電池分為小型戶外儲能和大型基站式儲能，大型基站式儲能主要應用于有電池的削峰填谷，電網(wǎng)調(diào)頻，水力、風力和光伏的整流等方面，其中以削峰填谷，賺取電力差價為主。得益于我國通訊行業(yè)的極速發(fā)展，目前我國的小型儲能設備發(fā)展迅速，小型儲能包括基站中緊急備用電源、數(shù)碼類產(chǎn)品、動力產(chǎn)品、醫(yī)療和安防、家庭用ups電源等。

電池管理系統(tǒng)BMS有差異

在動力電池包中，BMS(電池管理系統(tǒng))是核心，它決定了電池包的各個部件、功能能否協(xié)調(diào)一致，并直接關系到電池包能否安全、可靠的為電動汽車提供動力輸出。當然，結(jié)構件的連接工藝、空間設計、結(jié)構強度、系統(tǒng)接口等也對電池包性能產(chǎn)生著重要的影響。電動汽車的BMS，在高壓上與電動機和充電機都有能量交換關系;在通訊方面與充電機在充電過程中有信息交互，在全部應用過程中，與整車控制器有最為詳盡的信息交互。

儲能電池管理系統(tǒng)，與動力電池管理系統(tǒng)類似，但動力電池系統(tǒng)處于高速運動的電動汽車上，對電池的功率響應速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數(shù)計算數(shù)量，有更高的要求，相關調(diào)節(jié)功能也需要通過BMS實現(xiàn)。在儲能系統(tǒng)中，儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發(fā)生交互，變流器從交流電網(wǎng)取電，給電池組充電;或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉(zhuǎn)換成交流發(fā)送到交流電網(wǎng)上去。

采用的電芯種類不同

儲能鋰電池儲能電站出于安全性及經(jīng)濟性考慮，選擇鋰電池包的時候，往往選用磷酸鐵鋰電池，同時還有其他電池，如鈷酸鋰電池等。動力鋰電池電動汽車目前的主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。