鈷酸鋰電池，是指用鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池，主要為電子產(chǎn)品和數(shù)碼設(shè)備提供能量，是較早商業(yè)化的一款電池；三元鋰電池，是指以鎳鈷錳鋰或鎳錳鋁鋰材料為正極的鋰離子電池，主要用在新能源汽車、電動工具等大型電器設(shè)備上，是目前較為流行的一款電池。

除了上面的定義和用途不同外，鈷酸鋰電池與三元鋰電池在續(xù)航、安全性、經(jīng)濟等方面也存有一定差異。

續(xù)航性能方面，由于三元鋰電池性能是鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳酸鋰三者的綜合，所以整個系統(tǒng)的能量密度會比鈷酸鋰還高。

安全方面，三元鋰電池的安全性能同樣會比鈷酸鋰的優(yōu)越。

經(jīng)濟方面，鈷是一種貴重金屬元素，鈷酸鋰電池用鈷的含量會比三元鋰電池的用鈷量還多，再加上三元材料為了減少鈷用量，明顯提高了鎳與錳用量，這樣使得三元材料的生產(chǎn)成本比鈷酸鋰的低。

整體來說，三元鋰電池的性價比比鈷酸鋰電池的高很多。那三元鋰電池為什么還不能完全取代鈷酸鋰電池呢？這主要是三元材料從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的較為坎坷。

鈷酸鋰由于具有生產(chǎn)工藝簡單和電化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)勢，最先實現(xiàn)商品化，具有放電電壓高、充放電電壓平穩(wěn)、比能量高等優(yōu)點，在小型消費品電池領(lǐng)域中具有重要應(yīng)用，由于消費類電子產(chǎn)品市場的迅速發(fā)展，鈷酸鋰是鋰電池正極材料中銷售量占比最大的材料，但其成本高，且不利于環(huán)保，比容量利用率低，鋰電池組壽命短，安全性差。

三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點，具有價格優(yōu)勢，但其應(yīng)用受到鈷價格的影響，當(dāng)鈷價格處于高位時，三元材料價格較鈷酸鋰低，具有較強的市場競爭力；但當(dāng)鈷價格處于低位時，三元材料相較于鈷酸鋰的優(yōu)勢就大大減小。目前，鈷酸鋰材料存在被三元材料替代的發(fā)展大趨勢。

以下內(nèi)容摘自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考

隨著全球電動汽車和儲能行業(yè)的蓬勃發(fā)展，廢舊電池回收已成為一大環(huán)境問題。“2021年，我國新能源汽車數(shù)量達(dá)到784萬輛。然而，我國廢舊動力電池回收渠道、安全拆解、環(huán)保處理、利用、產(chǎn)品質(zhì)量和資源化技術(shù)路徑仍面臨諸多不確定性。

廢鋰電池回收利用在實施回收法律法規(guī)、完善回收管理體系、明確回收行業(yè)技術(shù)路徑、確定回收主要責(zé)任和商業(yè)模式、電力電池數(shù)據(jù)暢通等方面存在問題。

隨著相關(guān)原材料稀缺性的進一步提高，廢舊電池的綜合利用帶來了巨大的市場機遇。廢舊鋰電池回收裝置是將廢舊鋰電池送入粉碎機粉碎，然后用粉碎機粉碎，粉碎鋰電池的塑料、薄膜、銅箔、鋁箔等材料(如鈷鋰金屬)，用集料器、振動篩、脈沖除塵器、氣流分離器結(jié)合技術(shù)進行分離回收。配套鋰電池回收裝置可回收銅、鋁、鈷酸鋰、錳酸鋰等稀有金屬，回收率可達(dá)99%，使用壽命長，利用率高，是鋰電池回收企業(yè)的重要投資項目。

再來看鋰電池的發(fā)展。比亞迪2019年研發(fā)出了新型電池結(jié)構(gòu)，外形酷似刀片，因而稱為“刀片”電池，并申請專利。本來磷酸鐵鋰電池能量密度約為三元鋰電池的80%左右，但通過布局改變，讓電池包空間利用率比傳統(tǒng)電池高約50%，使得能量密度與三元鋰電池不分上下。通過在結(jié)構(gòu)和材料上的改進，以及特有的電池低溫激活策略，讓刀片電池?fù)碛袃?yōu)異的低溫性能。

廢舊鋰電池回收處理設(shè)備主要作用就是經(jīng)各種渠道回收的廢舊鋰電池通過物理拆解、破碎篩分、黑粉收集、正負(fù)極銅鋁分離等工藝實現(xiàn)對廢舊鋰電池稀有金屬材料的集中分離與收集。是一種解決各種廢舊鋰電池回收分離技術(shù)的綜合型設(shè)備。廢舊鋰電池正負(fù)極片通過撕碎機強制撕碎過后直接送料至二次的錘破分離設(shè)備，鋰電池正負(fù)極片處理設(shè)備上的錘破分離設(shè)備主要作用就是對正負(fù)極片上的粉料進行錘破脫粉的作用，通過高速錘振破碎與篩網(wǎng)的摩擦，實現(xiàn)對正負(fù)極片上稀有金屬粉料的脫粉作用。

由于一直在這個領(lǐng)域工作的原因，鋰電池回收領(lǐng)域讓一些人抓住了重要的創(chuàng)業(yè)機會，也讓一些猶豫不決止步不前的朋友錯失前兩年的賺取暴利的機會。不過這幾年鋰電回收行業(yè)依然有機會，為什么這么說，只因動力鋰電池還未來到歷史至高位置，還處于一直攀升的階段，未來動力電池的目標(biāo)是要完全替代現(xiàn)在的燃油發(fā)動機的，如果實現(xiàn)了新能源汽車的全面替代，也不可怕，因為動力鋰電池裝機量全面增長的時候，動力電池的退役量也會隨之迎來更大的動力電池更換量。中間動力電池流轉(zhuǎn)、備貨、生產(chǎn)都將需要更多的鋰電池原材料來支持。這就需要廢舊鋰電池拆解回收領(lǐng)域有更大拆解回收分離量來支持循環(huán)再利用到生產(chǎn)領(lǐng)域。

鋰電池的回收還不是造成環(huán)境壓力的唯一原因。開采鋰電池所需的各種金屬需要大量資源。開采一噸鋰需要消耗50萬加侖的水。在一些國家，因為開采鋰礦，結(jié)果造成植被減少、氣溫升高，以及所在的國家保護區(qū)干旱日益嚴(yán)重等環(huán)保問題。