品牌 金達(dá)
厚度 20mm、30mm
單位 米
牌號(hào) 制品型止水條
用途 止水
材質(zhì) 相加
截面形狀 矩形、正方形
是否進(jìn)口 否
拉伸強(qiáng)度 ≥3.5Mpa
扯斷伸長(zhǎng)率 ≥350%
商品介紹
它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形(位移和轉(zhuǎn)角)可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu),從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。橋梁支座必須以下功能要求。首先橋梁支座必須具有足夠的承載能力,即形成了TST碎石彈性伸縮縫,碎石用以支持車輛荷載,TST彈塑性體在一25℃~60℃條件下能夠伸縮量的要求。安裝安裝時(shí),按實(shí)際溫度確定其安裝寬度值。伸縮縫安裝,其中L-1100型(也叫做L-1400型)適合于做普通水渠水池的水泥縫填縫板;L-600型因?yàn)樗^硬,適合于做水庫(kù)大壩的水泥縫填縫板。聚泡沫板特點(diǎn):密度小、容重輕,回復(fù)率高、伸縮強(qiáng)度大,
應(yīng)用范圍:公司本系列中,固定支座在各方向和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅(jiān)向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座堅(jiān)向承載力的20%。支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度不大于0.02rad. 歐洲輪胎標(biāo)簽制度的的G級(jí),分多個(gè)等級(jí)。中,對(duì)B級(jí)的低燃耗輪胎和D級(jí)的輪胎進(jìn)行了比較。結(jié)果顯示,安裝B級(jí)輪胎之后,每行駛100公里的燃油消耗量為25.4升,與安裝D級(jí)輪胎相比少2.36升。聲測(cè)管是灌注樁進(jìn)行超聲檢測(cè)法時(shí)進(jìn)入樁身內(nèi)部的通道。它是灌注樁超聲檢測(cè)的重要組成部分,它在樁內(nèi)的預(yù)埋及其在樁的橫截面上的布置形式,將直接影響檢測(cè)結(jié)果。因此,
管長(zhǎng)320mm,鋼套和箅子共10mm。喇叭口外徑215mm,內(nèi)徑161mm,底下圓形泄水管的內(nèi)徑為100mm。重7kg。這種泄水管安裝時(shí)簡(jiǎn)便快捷,只需按照原先預(yù)埋地段放進(jìn)去即可。 化工集團(tuán)將成為倍耐力大股東。但是當(dāng)時(shí)歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)態(tài)度尚不明確,今年7月份,歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)宣布,歐盟批準(zhǔn)化工以77億美元入股意大利輪胎制造商倍耐力的交易。2015年7月1日復(fù)合膠新正式實(shí)施。復(fù)合膠新標(biāo)實(shí)施,輪胎廠由恐慌到釋懷。該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載,且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái);有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng);有較大的剪切變形以上部構(gòu)造的水平位移;具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝方便、
連接搭接固定止水帶的砼界面保持平整、干燥,安裝前界面浮渣塵土及雜物,用鋼釘或膠粘將止水條固定在已確定的安裝部位。但必須將有注漿管的面按原砼界面上。止水條連接時(shí)采用平行搭接, :凡注明“來(lái)源:”的文字、圖片作品,所有,原創(chuàng)作品,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)、鏈接、轉(zhuǎn)帖或以其他使用;已經(jīng)的,在使用時(shí)必須注明“來(lái)源:”,站、微信近日,美國(guó)休斯敦大學(xué)華人科學(xué)家余存江教授課題組在新一期美國(guó)《科學(xué)進(jìn)展》上報(bào)告說(shuō),他們?cè)谌嵝钥衫祀娮宇I(lǐng)域取得新突破,研制出了可拉伸的橡膠半。不易脫位;鋼板增設(shè)安裝孔與鋼筋相連接,固定牢靠不易位移。鍍鋅鋼板與混凝土的良好粘接,鋼邊橡膠止水帶使防水性能更佳。本產(chǎn)品采用鍍鋅為原料,生產(chǎn)的鋼邊橡膠復(fù)合式止水帶,基本上可以克服
聯(lián)系方式