漢高前處理產(chǎn)品漢高脫脂劑磷化劑陶化劑
涂裝是汽車防腐的主要工藝過程,涂裝的作用是實現(xiàn)車身防腐、裝飾和標識性能。

在車身所有的部位中,車身頂篷的強度和剛性都是最弱的。筆者所在公司生產(chǎn)的車型為輕型越野車,盡管在頂篷內(nèi)設計了加強筋,但比起車身其它部位,其強度和剛性還是稍差。于是,在電泳涂裝過程中,當車身從浸入的各工藝槽中上升出槽時,受槽液壓力影響,會在頂篷處造成局部凹陷,這就是通常所說的吸頂。輕微的吸頂經(jīng)修復后,對車身質量不會造成太大的影響;如果吸頂嚴重,則會造成頂篷報廢。在所生產(chǎn)的兩款車型中,有一款是 PAJERO系列車型(CK車),車身外形長4650mm、寬1780 mm、高1450 mm,其頂篷長、寬尺寸也分別為2400 mm和1200 mm。由于車身頂篷面積大,導致CK車車身在電泳涂裝線上試生產(chǎn)時,每臺車都發(fā)生吸頂現(xiàn)象,而未開天窗的車身發(fā)生吸頂?shù)那闆r尤為嚴重。因此,吸頂現(xiàn)象成為該車型生產(chǎn)亟待解決的問題。起初,解決的措施是加大車身后仰出槽的傾斜角度,同時在不影響生產(chǎn)節(jié)拍的情況下,適當降低車身上升出槽時的速度,以減輕槽液對車頂?shù)膲毫?。采取上述措施?取得了初步的成效,即:開有天窗的CK車在通過前處理電泳生產(chǎn)線的各工藝槽后,只有很少比例的車發(fā)生輕微的吸頂,而且稍加修復即可消除,對車身質量不會造成影響;但未開天窗的CK車在通過
前處理電泳生產(chǎn)線的各工藝槽后,仍然發(fā)生一定程度的吸頂。
研究發(fā)現(xiàn),未開天窗的CK車車身頂篷面積大,強度和剛性差,因此容易發(fā)生吸頂。此時,若繼續(xù)加大車身后仰出槽的傾斜角度,同時降低車身上升出槽時的速度,對消除吸頂會有一定作用;但會增加工藝槽的深度,并降低生產(chǎn)效率。因此,它不是解決問題的途徑。經(jīng)多方論證及再三比較,決定從解決“頂篷強度和剛性差”的問題入手,即通過加強頂篷的強度和剛性以未開天窗的CK車吸頂問題。于是,開發(fā)了一種工裝,它主要由3部分組成:上端是水平支承塊,中間是鉛直的撐桿，下部則是固定在車身底板上的三角爪。在電泳涂裝未開天窗的CK車時,將此工裝安裝在車身內(nèi)的車頂和底板間,并將此工裝支撐在車頂最易發(fā)生吸頂?shù)牟课?。由于該工裝能將車頂所受的壓力傳遞到強度和剛性均較好的底板上,所以車身出槽時,車頂不再因受力而發(fā)生大的變形和局部凹陷—一車頂篷吸頂問題得到了圓滿解決。

BONDERITE轉化膜產(chǎn)品可應用于

?鋁表面腐蝕防護
?粘接和噴漆前的金屬表面預處理

?暴露條件下的腐蝕防護
?替代陽極化:當零件形狀不適合陽極氧化時

?小面積涂層修補
?根據(jù)MIL-DTL-81706B,用于關鍵性的應用BONDERITE轉化膜產(chǎn)品性能
?噴漆前后的金屬表面穩(wěn)定處理

?抑制腐蝕擴散
?提高油漆結合力?改善膠粘劑粘接性能

?保持電阻
?可將不同金屬材料隔絕可提供的化學品:
?六價鉻(Cr6+)

?三價鉻(Cr3+)

?無鉻
?粘接促進劑