渠道閘門(mén) 保山隆陽(yáng)渠道閘門(mén)優(yōu)質(zhì)成都鴻之海水利前言水電站的閘門(mén)焊接技術(shù)直接關(guān)系到閘門(mén)的,對(duì)水電站的安全性具有十分重要的影響。為此,近年來(lái)、水利部門(mén)及相關(guān)企業(yè)都日益關(guān)注水電站的工程。除了焊接技術(shù)以外,水電站金屬閘門(mén)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也對(duì)閘門(mén)的和作用具有十分重要的影響。為此,對(duì)水電站金屬結(jié)構(gòu)閘門(mén)的制作和安裝技術(shù)進(jìn)行研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。1水電站金屬結(jié)構(gòu)閘門(mén)安裝焊接技術(shù)1.1焊接保證體系水電站金屬結(jié)構(gòu)閘門(mén)安裝焊接的與焊接人員、焊縫檢驗(yàn)、焊縫分類有關(guān)。其中焊接人員可分為專業(yè)技術(shù)人員、檢驗(yàn)人員、實(shí)踐操作人員。焊接專業(yè)技術(shù)人員必須具備多年的施工生產(chǎn)實(shí)踐,并考取了相應(yīng)的資格。焊接技術(shù)人員不僅要了解、水電站閘門(mén)的工程概況,還應(yīng)以身作則,嚴(yán)格執(zhí)行工作規(guī)程、規(guī)范,并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況制定焊接使用計(jì)劃和焊接措施。此外,焊接技術(shù)人員還需參與焊工培訓(xùn)和技術(shù)考核工作的制定。焊接技術(shù)人員的的工作內(nèi)容還包括結(jié)合焊接技術(shù)措施在施工前與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,在實(shí)際工作中對(duì)5、閘門(mén)全開(kāi)以后，如果由于某種原因自行下一定位置，應(yīng)接通閘門(mén)自動(dòng)回路，使閘門(mén)提至全開(kāi)。如果繼續(xù)下一定位置，應(yīng)發(fā)故障。渠道閘門(mén) 保山隆陽(yáng)渠道閘門(mén)優(yōu)質(zhì)成都鴻之海水利在閘門(mén)的使用中,由于鳥(niǎo)類在機(jī)電設(shè)備、電控箱等處搭巢孵卵,且鳥(niǎo)類會(huì)從閘門(mén)孔口處飛入閘門(mén)站建筑內(nèi),不但會(huì)造成閘門(mén)站內(nèi)的嚴(yán)重污染,還有可能觸及閘門(mén)內(nèi)設(shè)備的開(kāi)關(guān)、線路等,引發(fā)事故,故需在閘門(mén)上方處設(shè)置防鳥(niǎo)網(wǎng)。目前使用的防鳥(niǎo)網(wǎng)多為人工放置式,一般由多個(gè)鋼制網(wǎng)柵組成,使用時(shí)由人工逐個(gè)平鋪在閘門(mén)孔口上方,當(dāng)臺(tái)車(chē)需要在閘門(mén)口運(yùn)動(dòng)至位置工作時(shí),需要人工將防鳥(niǎo)網(wǎng)收起。防鳥(niǎo)網(wǎng)一般為鋼絲織成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),收放需耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間,而且由于防鳥(niǎo)網(wǎng)的材質(zhì)為鋼絲,且鋪設(shè)于閘門(mén)口,人工收起時(shí)也存在墜落的安全隱患,每一次臺(tái)車(chē)都要人工收放防鳥(niǎo)網(wǎng),使用不便。1全自動(dòng)防鳥(niǎo)網(wǎng)設(shè)計(jì)1.1設(shè)計(jì)原理臺(tái)車(chē)自動(dòng)化同步收放式防鳥(niǎo)網(wǎng)主要采矩電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,通過(guò)擺線針輪減速機(jī)、磁滯式鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩級(jí)減速,用剛性聯(lián)軸器將其與卷筒裝置一端聯(lián)接,驅(qū)動(dòng)卷筒裝置正反向,在臺(tái)車(chē)啟閉機(jī)行走時(shí),將盤(pán)繞在卷筒裝置上的不銹鋼鏈網(wǎng)進(jìn)行收放,完成與臺(tái)車(chē)同步的鏈網(wǎng)收放作業(yè)。0引言丁壩是航道整治及護(hù)岸工程中常用的建筑物,其主要功能是保護(hù)河岸不受水流直接沖刷、河相及岸坡、航道以及保障水生多樣化等。整治淺灘時(shí),往往布置由多個(gè)丁壩組成的丁壩群,形成較長(zhǎng)范圍的束水區(qū)域,達(dá)到束窄河床、導(dǎo)水歸槽、流向、改變流速、刷深航道等整治效果。對(duì)丁壩附近水流流態(tài)的研究主要有河工模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種。薛海等[1]運(yùn)用數(shù)值模擬的研究了概化彎道的流場(chǎng)結(jié)構(gòu),得出下挑丁壩更有利于凸岸淤積及泥沙輸移問(wèn)題。Barbhuiya[2]、Biswas[3]等對(duì)90°彎道矩形斷面的湍流特性和沖刷進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明凹岸流速為平均流速的1.61倍沖刷淤積分別發(fā)生在彎道30°斷面的凸岸和凹岸處淤積寬度為彎道寬度的0.07倍。郭維東等[4-5]對(duì)60°彎道內(nèi)布設(shè)丁壩后的流場(chǎng)特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明在主流與回流區(qū)的分界面上呈現(xiàn)出較復(fù)雜的三維特性。在橫斷面上紊流強(qiáng)度近似曲線分布,在彎道邊壁及壩頭