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一、產品簡介：

             ERC不銹鋼低溫緊急拉斷閥由兩個單向閥組成。單向閥主要由殼體、閥瓣、主密封圈、主密封座、導流板等組成。低溫拉斷閥是一種緊急脫離裝置，低溫緊急拉斷閥通過一個簡單而獨特的設計，當鶴管超過了操作系統(tǒng)的額定量時，這種系統(tǒng)在鶴管中可以全自動的安全斷開而無任何泄漏。其優(yōu)點是危險發(fā)生時確保觸發(fā)、瞬間閉合閥門、極少的滴漏和相對小的壓力損失。拉斷機構既要保證“緊急脫離”時使設備能夠自動、快速脫離；又要保證脫離前有 “緩沖期”，避免常規(guī)操作時出現“脫離”，影響正常裝卸作業(yè)。

二、工作原理：

              緊急拉斷閥由兩個閥組成，這兩個閥體都配有兩個連接法蘭或連接螺紋。將本產品串聯安裝在鶴管或軟管上，兩閥體之間用卡箍 或拉斷銷連接，用拉斷銷保護時，當拉斷銷受 到的拉力超過它的抗拉強度時拉斷銷就會斷裂， 使兩個閥體分開并分別關閉，達到安全保護的 效果；當采用卡箍保護的時候，是對設備的移 動范圍進行限制，當槽車移動帶動裝車鶴管進 行移動超過一定范圍鋼絲繩就對拉斷閥產生拉 力，拉開滑套使卡箍分離，兩個閥體自動分離 并關閉，達到安全保護的效果。緊急拉斷閥用來保障槽罐車、鐵路槽運、船對岸之間物料裝卸的安全。其機械原理是：設置一根鋼絲繩，沿著軟管或者鶴管裝車移動的方向，一端系在拉斷閥上，另一端固定在地坪或者較粗管道上，鋼絲繩的極限伸展長度一定要比軟管或者鶴管的極限長度短，從而在車船意外移動時，保證鋼絲繩提前管線繃緊，在流體管路受力前觸發(fā)拉斷閥，拉斷閥分離為兩部分，分離截面瞬間關閉，避免泄漏事故發(fā)生。

三、性能特點：

1、殼體設計有三個三角形耳座，拉斷螺栓通過耳座將兩單向閥對接；中間為導流孔，導流孔的設計滿足流通面積的要求；導流板焊接在殼體法蘭端流道內，作為彈簧的支座。2、閥瓣設計為雙球面陀螺形結構，這樣的設計有利于保證良好的密封性，減小介質的流通阻力從而減少壓力損失，同時避免介質流過時紊流現象的產生。 閥瓣的前端設計有耳軸，兩個閥瓣的耳軸陰、陽配合的結構形式：當兩單向閥對接時，靠閥瓣前端耳軸的相互作用實現單向閥的開啟；閥瓣后端設計有彈簧固定軸，在固定軸尾端設計一臺階：固定軸尾端的細軸段起導向作用，臺階起位作用，制因介質的流速和壓力的變化而對閥門開度的影響。3、主密封圈具有良好彈性的橡膠制成，靠主密封座壓緊、固定。主密封座與密封圈的接觸面內球面設計，其曲率與閥瓣密封面相同，該設計具有防火功能，即若因現場失火而燒壞軟密封時，閥瓣便與主密封座接觸形成金屬硬密封，依靠硬密封能夠防止介質的大量泄漏。以上結構既不影響工作時介質的正常流通，又能保證在脫離后兩部分的有效密封。

四、拉斷閥分類：

          拉斷閥，作為斷點，應該有準確的拉斷設定力，而不應該是個范圍值。拉斷閥，更常用的屬性是連接點。因此，不合格的拉斷閥，會存在泄露現象，或者成為傳輸管路效率的瓶頸。

1，從脫開方式來分，有螺栓致斷型、繩索型（環(huán)脫扣技術）；

從應用角度來分，有工業(yè)拉斷閥（化學品、石油衍生品）、超低溫拉斷閥（工業(yè)氣體、LNG）、海用拉斷閥；

2，從結構上來分，有翻板結構和提升閥結構（又稱錐閥結構）

其中，翻板結構，可解決單螺栓未斷而導致的泄露問題，安全性更高。另外，流道的順暢，意味著低流阻、高流量，整個傳輸系統(tǒng)的能耗更低。

大尺寸拉斷閥中，翻板式，由于結構原因，其自重要遠低于錐閥結構。這樣，在大型輸油臂上的安裝，可減少臂重，方便設計的選型。

五、結構圖及安裝要點：

1、安裝閥配有定位逆向拉火索，使用工具：一個六角螺柱或配有螺母-螺栓，一個不銹鋼航空鋼絲繩及電纜夾。

2、拉斷閥未端的閥芯上應涂潤滑脂的輕型膠片或高級防銹機油。

2．鶴管型緊急脫離裝置

3、插軸、插套內孔中各置一個單向閥。在連接接頭時，產生自鎖作用，使插軸被鎖定在插套孔內不至脫落，從 而實現快速連接。同時插軸頭部外圓有O型圈實現軸向密封，內部流體不至向外泄漏。當須使接頭的兩端脫開時，閥芯將快速自動封閉，使接頭內部流體不至向外泄漏，從而實現快速脫離并保持內部流體。

建議最好對拉斷閥進行月檢以確保在拉脫是他們可以自由分離。每月應對拉斷閥檢驗一次確保拉斷閥安全操作。

如果拉斷閥在堵塞一段時間后，建議多噴一些防銹機油，這還可有效的使之免受潮。

測試的操作一定要正確，包括在模擬拉斷后一定要注意拉斷閥置回原位。

六、實物圖：

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