AH36船板 高強度鋼板DH36 新余20毫米出廠中厚板系列

船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其最小屈服點劃分強度級別為:一般強度結(jié)構(gòu)鋼和高強度結(jié)構(gòu)鋼。 船板是指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材。 中國船級社規(guī)范標準的一般強度結(jié)構(gòu)鋼分為:A、B、D、E四個質(zhì)量等級(即CCSA、CCSB、 CCSD、CCSE);中國船級社規(guī)范標準的高強度結(jié)構(gòu)鋼為三個強度級別、四個質(zhì)量等級。

低合金鋼的出現(xiàn)可以追溯到19世紀的1870年，一種碳含量0.64～0.9%和鉻含量0.54～0.68%、抗拉強度685Mpa、彈性極限410Mpa鋼，第一次被采用于工程結(jié)構(gòu)，建造了跨度158.5m的拱形橋梁。但這種鋼不理想也是十分明顯的，需要軋后熱處理，難以機械加工，耐蝕性又不良。隨后的1個多世紀的時間，世界各國不斷探索，大體上可以把低合金鋼區(qū)劃為三個不同特征的發(fā)展階段，在20世紀20年代以前，20～60年代及60年代以后。前兩個階段姑且合稱為傳統(tǒng)的低合金鋼發(fā)展階段，后一階段可以稱為現(xiàn)代低合金鋼的發(fā)展階段。

CCSDH36船板性能

（1）高強度：一般其的屈服強度在300MPa以上；

（2）高韌性：要求延伸率為15%～20%，室溫沖擊韌性大于600kJ/m～800kJ/m。 對于大型焊接構(gòu)件，還要求有較高的斷裂韌性；

（3）良好的焊接性能和冷成型性能；

（4）低的冷脆轉(zhuǎn)變溫度；

（5）良好的耐蝕性。

成分

（1）低碳：由于韌性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超過0.20%；

（2）加入以錳為主的合金元素；

（3）加入鈮、鈦或釩等輔加元素：少量的鈮、鈦或釩在鋼中形成細碳化物或碳氮化物，有利于獲得細小的鐵素體晶粒和提高鋼的強度和韌性；

此外，加入少量銅（≤0.4%）和磷（0.1%左右）等，可提高抗腐蝕性能。加入少量稀土元素，可以脫硫、去氣，使鋼材凈化，改善韌性和工藝性能。

熱處理

這類鋼一般在熱軋空冷狀態(tài)下使用，不需要進行專門的熱處理。使用狀態(tài)下的顯微組織一般為鐵素體+索氏體。

用途

主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結(jié)構(gòu)等。