橋梁鋼箱合攏焊接移動式空調(diào)冷氣機（移動空調(diào)機）

   高壓鋼結(jié)構(gòu)局部降溫機冷風(fēng)機是專門針對橋梁鋼結(jié)構(gòu)、船塢，船臺，分段等高溫作業(yè)場所通風(fēng)換氣，改善工作環(huán)境，是一種不需進行專門連接即可對特定場所，區(qū)域，崗位進行冷卻降溫，將設(shè)定好溫度精確地輸送到需要崗位和區(qū)域。

由于焊接加熱，熔合線以外的母材會產(chǎn)生膨脹，隨后冷卻，熔池金屬和熔合線附近母材產(chǎn)生收縮，因加熱、冷卻這種溫度變化在鋼箱梁局部范圍急速地進行，在焊接完成并冷卻至常溫后產(chǎn)生焊接收縮變形。

全橋結(jié)構(gòu)安裝需經(jīng)歷季節(jié)變化，結(jié)構(gòu)形成過程中會存在較大的溫差，受溫度變化的影響也較大，不同溫度作用會產(chǎn)生不同的溫度變形和溫度應(yīng)力。

考慮焊接收縮和溫度變形因素的影響，全橋鋼箱梁安裝施工時，邊跨和中跨分別預(yù)留L2、L6、L10三個合攏段不安裝，待其他節(jié)段安裝完成后，在胎架拆除前進行安裝焊接。

焊接收縮對合龍段的影響

合攏段與相鄰節(jié)段安裝對接時，對接處焊縫間隙預(yù)留焊縫收縮對安裝長度的影響。

為消除鋼橋焊接變形的累積收縮量，保證全橋的順利合攏，合攏段長度預(yù)留足夠的配切余量，確保梁段的長度和相鄰間距精度。相鄰吊裝段間縱距=理論尺寸+焊接收縮量+工藝間隙，根據(jù)實測數(shù)據(jù)進行L2、L6、L10合攏段長度方向余量的配切[2]。

溫差對合攏段的影響

溫度的變化將對箱形變截面鋼橋的性能產(chǎn)生很大影響，每天日出、日落都會產(chǎn)生氣溫的變化。合攏段安裝過程中，如果溫差過大，全橋長度方向?qū)a(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致合攏段無法正常安裝。

多跨連續(xù)鋼箱梁橋合攏段安裝過程中，合攏溫度的選擇很關(guān)鍵。合攏段溫度較高，與合攏段相鄰節(jié)段鋼箱梁會隨著溫度的下降產(chǎn)生收縮，在對接口處可能會產(chǎn)生裂縫；若合攏溫度較低，隨著溫度升高，其他已安裝節(jié)段伸長，合攏段承受較大壓應(yīng)力，影響其強度。

為滿足主橋鋼箱梁的安裝精度要求，減小溫差造成的影響，使主橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系升溫和降溫的幅度相同，根據(jù)天津市近些年氣溫實際變化，選擇年高氣溫和低氣溫的平均值作為結(jié)構(gòu)合龍時的溫度。設(shè)定現(xiàn)場安裝合龍段的溫度在8～18 ℃范圍內(nèi)，進行安裝焊接施工。

高壓鋼結(jié)構(gòu)局部降溫機產(chǎn)品特色

1、系統(tǒng)經(jīng)優(yōu)化設(shè)計而成，設(shè)備具有高能效比，出風(fēng)長射程設(shè)計，與同類產(chǎn)品相比具有低能耗，送風(fēng)距離遠的特點；

2、多種融霜方式可供選擇，融霜時間短、效果好，采用電熱化霜型帶雙重過熱保護，可以減少化霜引起的溫度回升和節(jié)省化霜的能耗；

3、全防水防腐殼體設(shè)計，采用防氧化氣體保護焊接工藝，系統(tǒng)內(nèi)清潔度高，熱交換器合理布置，以減小風(fēng)側(cè)阻力，接觸熱阻小，傳熱效率高；

4、采用專用的風(fēng)機電機，防潮濕、耐低溫、風(fēng)量大、噪聲低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，出風(fēng)溫度在-25℃～+10℃，適用范圍廣。

5、全智能溫控系統(tǒng)，機組設(shè)計24小時不停機運行。

高壓鋼結(jié)構(gòu)局部降溫機特點

1、系統(tǒng)經(jīng)優(yōu)化設(shè)計而成，設(shè)備具有高能效比；
2、長射程設(shè)計，與同類產(chǎn)品相比具有低能耗，送風(fēng)距離遠的特點；
3、多種融霜方式可供選擇，融霜時間短、效果好；
 4、采用電熱化霜型帶雙重過熱保護，杜絕因化霜失控導(dǎo)致冷庫溫度升高和發(fā)生火災(zāi)的隱患；
5、提供微壓差控制器選裝件，智能控制化霜頻率，做到“有霜則化、無霜不化”，與目前普遍采用的定時定頻次化霜相比，可以減少化霜引起的溫度回升和節(jié)省化霜的能耗；
6、提供不同的殼體材質(zhì)選擇：鋼板噴塑、不銹鋼、防銹鋁合金；
7、采用防氧化氣體保護焊接工藝，系統(tǒng)內(nèi)清潔度高；
8、盤管以新穎方式布置，以減小風(fēng)側(cè)阻力，接觸熱阻小，傳熱效率高；
9、采用專用的風(fēng)機電機，防潮濕、耐低溫、風(fēng)量大、噪聲低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠；