所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中。為了充分保證發(fā)電機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，延長柴油發(fā)電機(jī)沖力，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞。五是過早的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增加很多。會(huì)加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷，引起這些零部件的損壞。六是過高的熱負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生裂縫、氣門座圈變形脫落

機(jī)油應(yīng)多加一點(diǎn)柴油機(jī)中機(jī)油少則會(huì)被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各溫過低機(jī)油溫度也低機(jī)油變稠流動(dòng)性變差機(jī)油泵泵油量少以致供油不足加上曲軸軸承間隙變小潤滑不良，柴油機(jī)使用汽油機(jī)用機(jī)油由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機(jī)大得多因此柴油機(jī)很多零部件的材質(zhì)完全不同于汽油機(jī)。