這樣會(huì)給高壓，還大；3倒拖在膨脹、壓縮行程中，存在充量向氣缸壁的傳熱損失。在測量該工況的有效功率時(shí)，這部分傳熱損失已被考慮在內(nèi)，綜合結(jié)果是：倒拖時(shí)所消耗的功率要超過柴油機(jī)的實(shí)際機(jī)械損失，在低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)中，誤差大約為5%，在高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)中。誤差可高達(dá)15—20%。因而此方法適用于低壓縮比的汽油機(jī)，滅缸法：內(nèi)燃機(jī)接頭有無漏油漏水現(xiàn)象檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患。接地線電氣線路是否松動(dòng)。機(jī)組與基礎(chǔ)的連接是否牢固若環(huán)境溫度低于零度時(shí)，須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑。柴油發(fā)電機(jī)組次啟動(dòng)或停機(jī)較長時(shí)間后再次啟動(dòng)，應(yīng)先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。。