典型案例索引
1.某地管線漏水導(dǎo)致地下脫空的探測(cè)
2.某引水管道探測(cè)
3.地鐵勘查和驗(yàn)收階段的地下空洞探測(cè)
4.道路病害原因探測(cè)
5.甜水園地鐵14號(hào)線注漿效果探測(cè)
6.塌陷隱患探測(cè)
7.巖溶探測(cè)
8.暗浜/軟弱地層探測(cè)
9.孤石/卵石/基巖突出探測(cè)
10.場(chǎng)地精細(xì)探測(cè)淺層地震應(yīng)用TDIS2800、3800震源
典型案例:
1.某地管線漏水導(dǎo)致地下脫空的探測(cè)
某地已發(fā)生局部道路塌陷,現(xiàn)對(duì)整段路進(jìn)行脫空區(qū)的排查,為后期處置提供科學(xué)依據(jù)。本次精細(xì)勘察主要查明指定區(qū)域內(nèi)的道路脫空的位置和規(guī)模。該地區(qū)沿海,地層分為四層:
1、人工填土層:建筑垃圾等,松散,厚度0.50~2.50m。
2、第Ⅰ陸相層:粘土,底部呈流塑狀態(tài),厚度為0.70~2.70m。
3、第Ⅰ海相層:淤泥質(zhì)粉質(zhì)夾大量粉土薄層,流塑,厚度為3.30~6.60m。
4、第Ⅱ陸相層:河床~河漫灘相沉積主要由粉質(zhì)粘土組成,軟可塑,厚度為1.30~5.80m。
驗(yàn)證
里程633m處(上圖中黑框位置),此點(diǎn)位置在波速圖像中低波速區(qū)接近地表,在偏移圖像中有低阻抗界面。經(jīng)驗(yàn)證,在此點(diǎn)下50cm處就挖到淤泥,驗(yàn)證成功。
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2.某引水管道探測(cè)
某地地下有直徑約1.6m的引水管道,由于施工時(shí)間久遠(yuǎn),不清楚具體位置、具體深度和走向。
測(cè)線布置
地層波速圖(上)和地質(zhì)偏移圖(下)
波速圖像中低速區(qū)異常點(diǎn)不一定都是引水管道所在位置,但是引水管道一定就在其中。偏移圖像中引水管道上界面波阻抗高變低,藍(lán)色界面;下界面波阻抗低變高,紅色界面,兩界面之間為低阻區(qū)。有此特征的低波速異常區(qū),應(yīng)為引水管道 的位置。根據(jù)5條測(cè)線的低速異常點(diǎn)連出管線的走向。
3.地鐵勘查和驗(yàn)收階段的地下空洞探測(cè)
北京新建地鐵施工后空洞及不密實(shí)帶探測(cè)
圖1.現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)照片
圖2.空洞的識(shí)別應(yīng)用波速圖像
某高速所在濕性黃土地區(qū)地面塌陷探測(cè)
圖3. 高速上現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)照片
圖4. 篩狀圖顯示涵洞和脫空區(qū)位置
4.路面開(kāi)裂原因調(diào)查
某高速公路2011年1月完成加寬改擴(kuò)建通車(chē),雙向八車(chē)道。2014年定期檢測(cè)發(fā)現(xiàn)主線局部出現(xiàn)了路面裂縫,裂縫主要為縱裂,開(kāi)裂位置在擴(kuò)寬路幅的第4車(chē)道內(nèi)。2015年對(duì)部分路面裂縫路段加鋪了瀝青。當(dāng)前可見(jiàn)明顯裂隙。檢測(cè)目的查清裂縫的成因和發(fā)展趨勢(shì),為工程處治提供依據(jù)依據(jù)。道路結(jié)構(gòu)、開(kāi)裂位置與測(cè)線布置及現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)照片見(jiàn)下圖。
測(cè)線布置
共布置五條測(cè)線垂直于道路走向。每條長(zhǎng)18m,探測(cè)深度10m。
勘探結(jié)果
新舊兩路基結(jié)構(gòu)橫向變化明顯,界面不連續(xù)。在新擴(kuò)寬的半幅內(nèi),埋深1-2m的范圍內(nèi)存在低速層,表明路基結(jié)構(gòu)變得疏松,充水,這是導(dǎo)致路面開(kāi)裂的內(nèi)在原因,是治理的主要對(duì)象。
5.甜水園地鐵14號(hào)線注漿效果探測(cè)
深藍(lán)色區(qū)域(畫(huà)邊框)的是需要補(bǔ)漿加固的位置。
圖5. 地表注漿效果評(píng)價(jià)圖脫空區(qū)(深藍(lán)色)與注漿體(橙色)分布
圖6. 隧道向上注漿效果評(píng)價(jià)圖脫空區(qū)(深藍(lán)色)與注漿體(紅色)分布
6.上海城市塌陷隱患監(jiān)控排查
探測(cè)目的
上海地下空間的開(kāi)發(fā)以及過(guò)度使用地下水、暗濱暗塘等諸多原因,導(dǎo)致了地面不均勻沉降、龜裂、變形和塌陷情況嚴(yán)重。為對(duì)商業(yè)繁華地段進(jìn)行塌陷隱患的排查和監(jiān)控。
圖7.探測(cè)成果及驗(yàn)證
圖8.某路口速度剖面及管網(wǎng)漏水情況
7.巖溶探測(cè)
地鐵線路勘察--溶洞探測(cè)
圖9.高速區(qū)里面的低速區(qū)(畫(huà)圈位置)為巖溶--溶蝕型拱狀洞穴
分層管道形巖溶鉆孔驗(yàn)證-白色為鉆孔巖溶 藍(lán)色為探測(cè)巖溶
圖11.裂隙性洞穴
8.地鐵線路勘察--暗濱/暗渠探測(cè)
某城市地鐵建設(shè)中,線路位置疑有暗浜,唯恐施工過(guò)程中引起坍方,需要探查暗浜的位置,以便預(yù)先采取處理措施。
圖12.側(cè)線位置和采集現(xiàn)場(chǎng)照片
剖面內(nèi)有兩個(gè)明顯的低速區(qū),可能與暗浜有關(guān)。分別位于里程60-90m、130-140m,深度10m。波速約為660m/s左右,土質(zhì)松軟,推測(cè)為以淤泥、細(xì)砂為主的暗浜沉積。
這一勘探結(jié)果得到了鉆探的驗(yàn)證。
9.地鐵線路勘察—孤石探測(cè)
10.場(chǎng)地精細(xì)探測(cè)淺層地震應(yīng)用TDIS2800、3800震源
·巖溶,空洞,采空區(qū),孤石,暗浜(bang),沼氣地層等工程病害精細(xì)探測(cè);
·反射/散射信號(hào)的強(qiáng)度與入射波激勵(lì)強(qiáng)度成正比,增加震源能量是準(zhǔn)確探測(cè)的保障。
西寧市道路暗渠探測(cè)
散射地震