其黑煙也會(huì)相應(yīng)嚴(yán)重（當(dāng)然，如果柴油機(jī)燃燒狀態(tài)良好。其排氣基本無(wú)煙），特別是低速大負(fù)荷時(shí)更是如此，為避免柴油機(jī)低速大負(fù)荷冒黑煙，大多數(shù)多缸柴油機(jī)（特別是增壓柴油機(jī)）在設(shè)計(jì)制造時(shí)已在燃油系統(tǒng)加裝了煙度限制器，限制柴油機(jī)大負(fù)荷時(shí)的煙度值不超過(guò)某一數(shù)值（對(duì)于歐Ⅲ柴油機(jī)，P檢查不仔細(xì)所致因此，在對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維修時(shí)。對(duì)所有部件特別是運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查是非常重要和必須的柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油油面應(yīng)在機(jī)油油面高度應(yīng)在油尺上、下刻度之間如圖9-5所示在實(shí)際使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油油面沒(méi)下降。反而增加了，說(shuō)明油底殼中的機(jī)油混入了其它雜質(zhì)發(fā)現(xiàn)這種情況。。