高密市中科容器廠主營：滾塑機(jī),滾塑模具,滾塑水箱

滾塑模具設(shè)計考慮的因素

滾塑成型的產(chǎn)品一般以尺寸的百分比方式設(shè)定，或每cm/cm的值表示。設(shè)計者應(yīng)致力于最終盈盈可容許盡可能最寬公差概念。過度設(shè)定公差會不可避免的導(dǎo)致成本上升、模具修整或產(chǎn)品加工。

對于最終產(chǎn)品的尺寸有兩個設(shè)計比那兩。第一個是模型的品質(zhì)與確度，這部分可運(yùn)用CNC機(jī)器加工模型；第二個變量是用來制作模型的收縮率，決定這個收縮率必須了解索要用的材料、尺寸、產(chǎn)品厚度及產(chǎn)品曾經(jīng)收集到的數(shù)據(jù)。

    要注意滾塑產(chǎn)品的內(nèi)部表面是自由形成的，不應(yīng)使用有公差的尺寸。結(jié)晶性材料如聚乙烯、尼龍會有大量的收縮且在循環(huán)中易于變化。非結(jié)晶性擦聊如聚碳酸酯、聚氯乙烯能承受較大的循環(huán)編譯，而產(chǎn)品的尺寸有較低的編譯。

    冷卻階段時產(chǎn)品的設(shè)計對于收縮方式具有決定性——模芯、幾何形狀的改變，任何會限制產(chǎn)品自由收縮及限制方式收縮的公差。添加加強(qiáng)劑至材料內(nèi)會影響產(chǎn)品的收縮率，纖維或玻璃球會大量的降低收縮率（對于聚乙烯材料會降至0.5%）。另外推薦使用較大的撥模角度。

滾塑油箱 以塑代鋼 重塑汽車材料變革

應(yīng)輕量化大勢所趨

當(dāng)前，世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向是輕量化和環(huán)?；?。減輕汽車自身的重量是降低汽車排放，提高燃燒效率的有效措施之一，據(jù)悉，汽車的自重每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。為此，增加塑料類材料在汽車中的使用量，便成為降低整車成本及其重量，增加汽車有效載荷的關(guān)鍵。

滾塑油箱 以塑代鋼 重塑汽車材料變革

近年來，塑料在汽車中的應(yīng)用不斷增多。目前，德國、美國、日本等國的汽車塑料用量已達(dá)到10%～15%，有的甚至達(dá)到了20%以上。從現(xiàn)代汽車使用的材料來看，無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，到處都可以看到塑料制作的影子。且隨著工程塑料硬度、強(qiáng)度、拉伸性能的不斷提高，塑料車窗、車門、骨架乃至全塑汽車已逐步出現(xiàn)，汽車塑化進(jìn)程正在加快。