柯尼塞格Koenigsegg Quark 250 kW航空電機(jī)進(jìn)口采購

Koenigsegg 沒有過多介紹這些新電動機(jī)的細(xì)節(jié)，但我們認(rèn)為這兩種電動機(jī)都將用于這家瑞典公司未來型號的不同應(yīng)用中。Quark 將用于Gemera插電式混合動力模型和其他未來的 PHEV 等模型，而 Terrier 將進(jìn)入完全電動模型，盡管 Koenigsegg 目前沒有提供。

根據(jù)科尼賽克電機(jī)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Dragos-Mihai Postariu 的說法， Quark 旨在支持您需要的 Gemera 的低速范圍，以實(shí)現(xiàn)殘酷的加速。ICE 然后專注于高速范圍。就 Gemera 的性能而言，這意味著巨大的功率激增，然后是連續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄的速度推動到 400 公里/小時(shí)，而沒有任何扭矩或功率損失。

該公司的 E-Motor 開發(fā)主管 András Székely 補(bǔ)充說

我們用賽車和航空航天領(lǐng)域中使用的 300M 鋼在 Quark 內(nèi)建造了軸。選擇直接冷卻是因?yàn)樗哂懈叩睦鋮s效率和緊湊的設(shè)計(jì)。甚至轉(zhuǎn)子也使用了著名的科尼賽克 Aircore 中空碳纖維技術(shù)（目前用于科尼賽克的輪輞、方向盤、座椅等）。 

柯尼塞格Koenigsegg Quark 250 kW航空電機(jī)進(jìn)口采購

我們不僅克服了 Gemera 動力總成要求的挑戰(zhàn)，而且還超越了使其比同級別的任何電動機(jī)更輕、更小的目標(biāo)。

如果沒有 Gemera 的額外傳動系統(tǒng)功能，Quark 的重量可以降至 28.5 公斤以下。