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廣東航空無損檢測及零部件表面三維掃描檢測-中科院廣州電子
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中科院廣州電子技術有限公司
店齡5年
企業(yè)認證
聯(lián)系人
黃經理
聯(lián)系電話
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經營模式
生產廠家
所在地區(qū)
廣東省廣州市
航天航空生產線上的所有部件都需要進行3D驗證,這可通過系統(tǒng)化方法或隨機取樣方法實現(xiàn)。在航空航天領域,質量控制通常較為全面,并且需要比較密集點的采樣,尤其是對自由或復雜形狀。生產線上的所有部件都需要進行三維驗證,可通過系統(tǒng)化方法或隨機取樣方法實現(xiàn)。
為保證乘客安全、使設備得到正常維護,還要對飛行器部件和結構進行表面沖擊損傷檢測。長期以來,復雜航空航天部件的檢測一直是困擾各個飛機制造商和航空公司的一個難題。在航空工業(yè)中,質量控制通常十分復雜且需要大量的測量點。
1、NDT及零部件表面掃描檢測
維護、修理和檢修中心(MRO 公司),飛機制造商和航空公司在對運營飛機維護的過程中執(zhí)行 NDT 檢測時需要盡可能以非??斓乃俣韧瓿?。利用飛機掃描出的數據,可對受到損傷后的機身進行對比,更加直觀地看出損傷部位,方便對飛機損傷部位直接給出合理的修理方案,提高飛機的安全性,也可以對被修復的部位進行質量,對于是否可以再次起飛給出準確的判斷。
飛機維護中也可以經過對比以后,更加直觀地看到形變或者位移部位,將這些以前肉眼難以區(qū)分的部位輕易地掃描出來進行修復,使整個檢測過程更加完整。還可以將數據存到文檔中,為以后的反復維修提供更加堅實的理論基礎。
鑒于航空產品的質量要求非??量糖倚螤畲笮〔灰唬鎻碗s程度也大不相同,采用三維掃描系統(tǒng)可以檢測飛機零件。先對零件進行掃描,由于采用非接觸式掃描,對于復雜曲面工件也可輕松掃描,大大減少工件的掃描時間,完成與CAD模型匹配對比,3D偏差圖顯示出偏差及偏差量,再給出CAD數據用于修正,掃描文件可用于零件生產、質量控制、磨損分析以及有限元分析等等。
2、MORE航天航空掃描示例
3、航天器掃描逆向設計
根據飛機截面,工作將分部分進行。使用數字文件重建飛機元素的實體模型。這些實體模型可分隔成多個部分,可在其上直接建構平面或曲面。對于帶有連續(xù)部分的對象,實體模型將作為朝向某個方向的擠壓部分或沿著某個軌跡的掃描部分而生成。對于非連續(xù)性部分(如在特定機械裝置中),元素被劃分成可使用簡單幾何函數重新定義的基本物件。
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