上海網(wǎng)約車(chē)司機(jī)收入

開(kāi)網(wǎng)約車(chē)可以賺錢(qián)，但和很多工作一樣，賺的是辛苦錢(qián)。2013年前后，各種網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)涌現(xiàn)，各個(gè)平臺(tái)不斷補(bǔ)貼。尤其是在DIDI和快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，乘客可以免費(fèi)乘車(chē)，幾乎所有司機(jī)都賺得盆滿缽滿。一天賺1000塊不是夢(mèng)。在那個(gè)階段，幾乎每個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都注冊(cè)了多個(gè)平臺(tái)，比如DIDI、快的、大黃蜂、優(yōu)步等等。上海很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)一個(gè)月收入兩三萬(wàn)是很容易的?，F(xiàn)在，DIDI打車(chē)已經(jīng)統(tǒng)一了網(wǎng)約車(chē)的江湖，一些殘存的平臺(tái)格局也已經(jīng)固定。各種平臺(tái)都試圖從補(bǔ)貼中獲取更多利潤(rùn)。車(chē)的司機(jī)沒(méi)有獎(jiǎng)金，賺的都是辛苦錢(qián)，和其他工資差別不大。以我的城市上海為例。在網(wǎng)上辛辛苦苦弄了一個(gè)月車(chē)，收入在15000左右。與其他職業(yè)相比，我沒(méi)有突出的優(yōu)勢(shì)。尤其是疫情下，在線租車(chē)的生意更難做了。

但是網(wǎng)上車(chē)主很多，有的家里有孩子，不習(xí)慣上班。35歲以上比較難找工作的可以考慮開(kāi)網(wǎng)約車(chē)。如果家里缺錢(qián)，也可以考慮下班后跑步幾個(gè)小時(shí)，增加收入。

其實(shí)任何行業(yè)都一樣。爆發(fā)之初，是紅利期。一大波資本涌入，會(huì)不計(jì)成本的推廣，消費(fèi)者和服務(wù)商可以拉羊毛。尤其是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，騰訊和阿里從一開(kāi)始就有投入，已經(jīng)花了幾百億的推廣資金。但2015年后，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)明顯結(jié)束了紅利期，尤其是DIDI和快的合并后，網(wǎng)約車(chē)車(chē)主賺的是辛苦錢(qián)。

現(xiàn)在不僅網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)貼，網(wǎng)約車(chē)車(chē)主還需要給平臺(tái)付費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，DIDI提現(xiàn)收入的20%-30%會(huì)被平臺(tái)拿走，其他打車(chē)平臺(tái)也差不多。如果有穩(wěn)定的工作，可以以經(jīng)營(yíng)DIDI為副業(yè)。但是，如果你有其他技能，想轉(zhuǎn)行，以跑DIDI為主業(yè)，就要放棄這個(gè)想法了。當(dāng)然，如果找不到好工作，好還是繼續(xù)網(wǎng)上打車(chē)。

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