*通?？谷加退岫葮O限值為0.1mgKOH/g，但有些透平制造廠要求0.2mgKOH/g，因此建議當(dāng)酸度增加量超過0.1mgKOH/g時(shí)，即更換硅藻土濾芯。

粘度

除非分解很嚴(yán)重，Reolube抗燃油顯示的粘度變化相對(duì)較小。粘度變化可能是由于抗燃油的污染（例如不當(dāng)心用錯(cuò)了補(bǔ)給油）造成。檢查粘度的主要目的是保證所用抗燃油的品牌正確和檢查污染。

氧化安定性

抗燃油的氧化安定性可能會(huì)慢慢降低，這是由于：閥或油箱加熱器的規(guī)格不對(duì)；蒸汽泄漏或隔熱不良而造成的平均或局部溫度過高；酸性腐蝕造成的溶解金屬的催化作用；或高的空氣含量。每種情況都會(huì)導(dǎo)致酸度增加，粘度也可能增加，并相應(yīng)地產(chǎn)生不溶物質(zhì)，它們對(duì)伺服閥的運(yùn)行有害?？梢杂霉柙逋粱蜓趸X濾芯來控制酸度發(fā)展和消除不溶性物質(zhì)以維持抗燃油質(zhì)量，但它不能對(duì)嚴(yán)重氧化的抗燃油做出滿意的調(diào)整。

通常硅藻土濾芯都是隨系統(tǒng)運(yùn)行，也有每天運(yùn)行8小時(shí)左右的。但不可以不運(yùn)行。如果不隨機(jī)運(yùn)行，對(duì)抗燃油的使用壽命會(huì)有較大影響。當(dāng)硅藻土濾芯隨機(jī)運(yùn)行時(shí)還不能有效地控制酸值時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換硅藻土濾芯。

水含量/水解安定性/乳化性質(zhì)

由于磷酸酯抗燃油的水解趨勢(shì)，水是引起它分解的*主要的原因。所產(chǎn)生的酸性產(chǎn)物又催化進(jìn)一步的水解，促使敏感部件的腐蝕，還對(duì)抗燃油的發(fā)泡和空氣釋放性能產(chǎn)生不利影響。因此，水含量必須保持盡可能低（**低于0.1%）。當(dāng)含水量不大（<0.2%）時(shí)，用帶干燥劑的通氣口和油箱上的通氣扇就可以有效控制。要從抗燃油中除去大量的水**采用真空脫水裝置。

水也會(huì)引起生銹，而由蒸汽封或冷卻器泄漏引起的污染還會(huì)造成抗燃油乳化，隨之又對(duì)安定性和潤滑性能產(chǎn)生不利的影響，還可能分離出自由水。因?yàn)楣腆w污染物和酸性分解產(chǎn)物能使乳化狀態(tài)穩(wěn)定，所以，低酸度的清潔抗燃油有助于水迅速分離和防止乳化。如果在油箱中產(chǎn)生了一層自由水，應(yīng)將其盡快除去。必要時(shí)把系統(tǒng)停掉并用虹吸管把大量的水除去，剩余的水則用油箱通氣口除去?？梢杂妹撍b置和/或?qū)⒖谷加推骄鶞囟葧簳r(shí)升高到70℃以上。用過濾器清除大量的水效果不好，而且需要好幾個(gè)過濾器。

微粒污染

抗燃油中的固體微粒，例如灰塵、銹和金屬屑，可能來源于不正確的沖洗、外部污染、或由于抗燃油分解?？谷加椭械慕饘傥⒘?，由于其催化效應(yīng)，會(huì)促進(jìn)氧化和引起侵蝕。固體微粒一般還會(huì)增加空氣滯留、發(fā)泡和乳化。它們會(huì)引起軸承和泵的劃傷和損壞以及導(dǎo)致控制機(jī)構(gòu)失常。

如果說系統(tǒng)的清潔任何時(shí)候都很重要，那么對(duì)于使用小公差伺服閥的液壓系統(tǒng)來說這一點(diǎn)就是至關(guān)重要的。如果不除去固體污染物，這些閥就會(huì)磨損或卡塞。而系統(tǒng)的靈敏度也會(huì)受到影響?？谷加偷碾娮杪室矔?huì)受到不利影響，導(dǎo)致伺服閥腐蝕。所以經(jīng)常更換過濾器是必要的，并且**是選擇質(zhì)量較高的過濾器。

發(fā)泡和空氣釋放性質(zhì)

空氣從抗燃油中釋放造成發(fā)泡，如果嚴(yán)重的話，會(huì)導(dǎo)致抗燃油損失和破壞潤滑及傳熱性質(zhì)。這可能是由機(jī)械問題引起，也可能是由于抗燃油污染或分解等原因造成的。

礦物油的混入對(duì)泡沫和空放的改變是致命的。一般情況下抗燃油中混入0.1%的礦物油時(shí)，抗燃油的泡沫特性就會(huì)變現(xiàn)為不合格，空氣釋放性能也會(huì)有不合格的趨勢(shì)，所以，嚴(yán)格控制礦物油的混入是極為重要的。

只要可能，一定要對(duì)抗燃油在使用中的發(fā)泡情況進(jìn)行監(jiān)控。

抗燃油卷入空氣會(huì)促進(jìn)氧化和增加它們的壓縮性。后一效果會(huì)降低液壓系統(tǒng)響應(yīng)。實(shí)驗(yàn)室空氣釋放值在確定抗燃油性質(zhì)的變化趨勢(shì)方面是有用的，但也不能滿意地預(yù)測(cè)抗燃油在使用中的特性。在實(shí)用中，其它因素，例如抗燃油循環(huán)速率和油箱設(shè)計(jì)，也會(huì)影響空氣釋放速率，而且即使一種抗燃油在實(shí)驗(yàn)室中表現(xiàn)了高的空氣釋放值，也可能泵入口處空氣含量是低的。因此**在泵入口處測(cè)量實(shí)際的空氣含量，例如用一種自動(dòng)化的密度測(cè)量裝置。但無論如何，新油具有較好的空氣釋放值對(duì)延長抗燃油使用壽命是有效的。ISO 9120 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該指標(biāo)的要求為不超過2分鐘。

即使是小量，硅硐消泡劑，也會(huì)對(duì)抗燃油卷入空氣的量產(chǎn)生不利影響。我們不建議用戶自行添加消泡劑，因?yàn)楣S在加消泡劑時(shí)是有嚴(yán)格的工藝條件的。而且，消泡劑加多后一方面會(huì)因過濾流失，另一方面會(huì)析出油泥，這對(duì)系統(tǒng)危害將更大。

體積電阻率

在液壓控制系統(tǒng)中裝有伺服閥時(shí)，需要抗燃油有高電阻（或低電導(dǎo)率）以防止閥芯塞受到抗燃油的電化學(xué)腐蝕。當(dāng)抗燃油酸性高、含水氯化物量高或污染時(shí)，電阻會(huì)變低。通常應(yīng)用過濾處理就足以維持一個(gè)滿意的電阻水平。

氯含量

在磷酸酯抗燃油中有極小量的氯（特別是氯離子）也會(huì)造成抗燃油系統(tǒng)中伺服閥的侵蝕，其含量必須嚴(yán)格控制。這種污染可能由使用含氯溶劑清洗系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)泄漏、或當(dāng)電站近海時(shí)空氣中氯化物所造成。因此必須避免使用這種溶劑或?qū)⒑Ｋ糜诶鋮s。

雖然有一系列可用于確定潤滑劑中氯含量的試驗(yàn)方法，但大多數(shù)不適用，因?yàn)樗鼈儾荒?*測(cè)量微小含量。因此我們力主用戶使用表2中所指出的那些方法。

表2：推薦的試驗(yàn)方法

性質(zhì) 試驗(yàn)方法 其它

ASTM DIN IP ISO --

粘度 D445 51562 71 3104 --

酸度值 D664 51558 177 6619 --

傾點(diǎn) D97 51597 15 3016 --

水含量 D1744 51777 -- 760 IEC10/348CDV

乳化特性 D1401 51589 19 6614 --

空氣釋放值 D3427 51381 313 9120

發(fā)泡特性 D892 51566 146 6247 --

閃點(diǎn)/著火點(diǎn) D92 51376 36 2592

自燃溫度* D2155/E659 51794 -- 3988 IEC247

體積電阻 D1169（修訂） -- -- -- IEC60247

氯含量 X射線熒光或微電量測(cè)量技術(shù) IP510.04

礦物油含量 薄層彩光折射或紅外分光法

顆粒度*

自動(dòng)粒子計(jì)數(shù)器 F661 -- -- -- DEF STAN 05-44 and 05-46 IEC970

重力法 F313 51592 -- -- SAE ARP 785

顯微鏡法 F312 -- -- -- SAE ARP 598A

-- -- Conpar IEC970

氧化安定性 51373 FTMS 5308.6(mod)

水解安定性 2619(修訂) -- -- -- MIL-H-19457D

金屬含量 2788(修訂) 51431(修訂) 288(修訂) -- --

*按顆粒尺寸分布對(duì)污染水平分級(jí)是通常做法。允許使用標(biāo)準(zhǔn)有ISO4406、NAS1638、SAE ARP749D（也稱為SAE A-6D）和STAN05-42。

*自燃溫度的檢測(cè)方法不同,結(jié)果相差很大.ASTM D2155和E659法,檢測(cè)結(jié)果相差約8%左右。

礦物油含量

小量（<0.1%）礦物油的存在會(huì)對(duì)磷酸酯抗燃油的發(fā)泡和空氣釋放性質(zhì)產(chǎn)生不利影響。而大量（>4%）的存在則會(huì)降低抗燃油防火性能和氧化安定性，而且某些礦物油中的添加劑會(huì)對(duì)電阻產(chǎn)生不利影響。

金屬含量

酸性分解產(chǎn)物會(huì)在抗燃油調(diào)整系統(tǒng)中與過濾器中的顆粒發(fā)生反應(yīng)，或使金屬系統(tǒng)部件發(fā)生腐蝕，有時(shí)會(huì)形成可溶性或不溶性的不完全磷酸酯金屬鹽。特別是鎂和鈣鹽，可能促進(jìn)發(fā)泡和增加空氣釋放值；銅鹽會(huì)加速氧化和水解。

抗燃油的調(diào)整

為保證抗燃油長壽命，必須保持抗燃油清潔干燥和低酸度。對(duì)磷酸酯抗燃油來說，這通常是靠過濾器和/或真空脫水達(dá)到的。這種設(shè)備**是系統(tǒng)的固定組成部份，但也可以用移動(dòng)式裝置分批對(duì)抗燃油進(jìn)行調(diào)整。

過濾器的容量應(yīng)該與系統(tǒng)中抗燃油的容積相匹配。當(dāng)每小時(shí)抗燃油的循環(huán)體積為5-10%時(shí)，過濾器中的吸收劑與抗燃油的重量比為1.5-3%是合適的。如果過濾器過小，顯然難以維持需要的低酸度水平。

所有顆粒過濾系統(tǒng)均應(yīng)在顆粒過濾器后面緊接著裝一個(gè)0.5μm的細(xì)過濾器，以防止可能有細(xì)顆粒擴(kuò)散到整個(gè)系統(tǒng)中去。僅管如此，細(xì)小的顆粒仍然會(huì)隨抗燃油進(jìn)入系統(tǒng)，影響系統(tǒng)的顆粒度指標(biāo)。

盡管硅藻土已多年成功地用于調(diào)整磷酸酯酸度，但在把這種顆粒與烷基化酚為基質(zhì)的合成磷酸酯共同使用時(shí)發(fā)生了一些沉積問題。沉積物的出現(xiàn)總是與抗燃油酸度高以及硅藻土中碳酸鹽含量高相聯(lián)系的。高酸度會(huì)造成不溶性的復(fù)合磷酸酯，并通過與硅藻土中碳酸鹽成分發(fā)生反應(yīng)而生成可溶性或不溶性的鈣鹽和鎂鹽。因?yàn)楣柙逋潦翘烊划a(chǎn)物，它的成分是不穩(wěn)定的,有時(shí)高碳酸鹽含量是不能避免的。活性氧化鋁是一種合成的成分固定的產(chǎn)品，使用它就可能解決上述問題。

有酸存在時(shí)，抗燃油的水解是自催化的，因此使酸度值盡可能低是重要的。建議酸度值不應(yīng)比透平制造廠規(guī)定的極限高出0.1mgKOH/g。通常這意味著*大酸度值為0.2mgKOH/g。當(dāng)超過極限且酸度呈現(xiàn)出穩(wěn)定增加的趨勢(shì)時(shí)，就應(yīng)更換除酸過濾器。另一種辦法是定期（例如每6個(gè)月）更換過濾器，其前提是在兩次裝填之間酸度能得到控制而且不超過規(guī)定極限。含水量高就需要更頻繁地更換濾芯，因此應(yīng)該盡快地找出發(fā)生不正常數(shù)值的原因。

過濾器也可能被微粒堵塞，如果過濾器壓降超過了制造廠的推薦值（通常大約2bar）就應(yīng)該更換過濾器。

因?yàn)楣柙逋粱蚧钚匝趸X暴露于大氣時(shí)會(huì)很快吸收濕度，備換過濾器**應(yīng)該在氣密的塑料袋中儲(chǔ)藏。在臨用之前應(yīng)將過濾器在110℃環(huán)境下烘干12小時(shí)以上，但烘干后的過濾器如果在常溫下放置1小時(shí)以上，它還會(huì)迅速地再吸收濕度,因此備換過濾器應(yīng)在干燥箱內(nèi)冷卻至20-30℃立即裝到過濾設(shè)備中去。

濕的過濾器不僅在去除分解產(chǎn)物方面效力低，而且還可能把水分釋放到抗燃油中去，從而促進(jìn)水解。