武漢柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于各大行業(yè)，如工廠，酒店，房地產(chǎn)，樓宇，鐵路，石油，礦山，電信系統(tǒng)等。在使用武漢柴油發(fā)電機(jī)組過程中如果操作不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，那么如果避免呢？今天斯坦福小編給大家分享下武漢柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的故障原因以及調(diào)整噴油泵。

 武漢柴油發(fā)電機(jī)組

 一、導(dǎo)致武漢柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵供油不均勻原因

 1、機(jī)件故障引起的供油不均勻：經(jīng)長期使用，由于噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會(huì)影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開始時(shí)間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。

 2、調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí)，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%。實(shí)際調(diào)試過程中，由于試驗(yàn)臺(tái)專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機(jī)完全一致，再加上調(diào)試技術(shù)的差異，噴油泵裝機(jī)后，實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>3%。

 3、調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機(jī)車作業(yè)時(shí)，噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會(huì)造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測定，噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右，雖然油泵調(diào)試人員會(huì)考慮這個(gè)因素，但不可能精確掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會(huì)有差別。即使試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試好的噴油泵，裝機(jī)使用后，各缸供油量也會(huì)產(chǎn)生不均勻。

 二、噴油泵裝機(jī)后的再調(diào)整

 根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判斷其實(shí)際工作情況與燃燒程度，從而確定該缸供油量過多還是過少、供油時(shí)間過早還是過遲，然后進(jìn)行再調(diào)整。通過適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時(shí)間，讓噴油泵對(duì)各缸依照按需分配的原則來供油，以消除各缸實(shí)際存在的差異。

(1)、啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多。

(2)、檢查供油提前角。一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭松開，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉到最大位置，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時(shí)為止。擦凈油管出口處的柴油，再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。同時(shí)注意觀察高壓油管出口處的油面，在其開始上動(dòng)的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。此時(shí)，水箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16～20°之間。如果兩者在對(duì)準(zhǔn)以前就有油溢出，說明供油提前角太大，供油過早;如果超過了才有油溢出，說明供油提前角偏小，供油過晚。

得注意的是，對(duì)多缸柴油機(jī)，需安裝專用玻璃管和指針，測量第一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與開始供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號(hào)之間的弧長，以確定供油提前角是否正確。同時(shí)還要檢查各個(gè)單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度，使供油間歇達(dá)到一致。當(dāng)供油提前角過小或過大時(shí)就需要調(diào)整，不同機(jī)型的供油提前角的調(diào)整方法不同。

經(jīng)以上初調(diào)后，檢查各缸排氣溫度是否一致，如果還不能恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，則應(yīng)測量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi)，必要時(shí)更換活塞環(huán)或研磨氣門，檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常。

(3)、噴油泵裝機(jī)后，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好供油時(shí)間，同時(shí)卸下排氣歧管，以便觀察各缸的工作情況。

(4)、當(dāng)機(jī)溫超過50℃時(shí)，加大油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)查看各排氣口的煙色，注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙，說明供油量過大，可將噴油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油方向拉出，松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘，取一根細(xì)鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi)，用榔頭輕敲，使其向右轉(zhuǎn)動(dòng)，便可減小供油量，反之則增加。

以上分享，希望能幫助到大家，武漢柴油發(fā)電機(jī)組供油不均一般可能會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)油耗過大或者柴油機(jī)無法正常運(yùn)行，因此要嚴(yán)格按照操作規(guī)范，定期維護(hù)，避免出現(xiàn)武漢柴油發(fā)電機(jī)組無法正常運(yùn)行情況。