三方將聯(lián)合探索包括5G、超高清、人工智能、云等新一代信息技術(shù)的深度融合，重新定義未來智慧港口。智慧的港口需要強大的通信能力，要求更大的帶寬、更低的時延、更可靠的連接能力。港口環(huán)境下，龍門吊、集卡（集裝箱卡車）、監(jiān)控等關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)傳統(tǒng)上采用光纖、工業(yè)WiFi等通信手段，存在建設(shè)和運維成本高、部署不靈活、穩(wěn)定性與可靠性不高等痛點。的高帶寬、大容量、低時延等特性，將為港口提供傳統(tǒng)模式之外的更多通信方式選擇；結(jié)合邊緣計算、切片等能力，將為智慧港口提供堅實的ICT基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
商務(wù)部在216年對“鄭歐班列”運營情況進行了專題調(diào)研，隨后出具的一份報告顯示，國內(nèi)各地開往歐洲主要區(qū)域或同一目的地的班列線路重復(fù)，造成往返程空載率居高難下。交通物流行業(yè)人士秦關(guān)認同上述調(diào)研報告，他對南方周末記者說，“同一片區(qū)的成都、重慶、西安都開相似的線路，不就相當(dāng)于把這條線的貨源一分為三？”南方周末記者獲取的一份截至218年7月的中歐班列開行線路資料顯示，部分相同或相鄰片區(qū)內(nèi)的路線相似度極高，造成同一通道出境的班次增多。