這一地標性工程的建設并不輕松。港灣副總經(jīng)理李懿說，沃爾維斯灣港集裝箱碼頭項目可謂最具挑戰(zhàn)性的項目之一。當?shù)靥厥獾墓柙逋恋刭|(zhì)，地層孔隙率大、密度低，有較大沉降風險。建設過程中，來自3個國家的1多名專家組成團隊集體攻關，解決了這一問題。沃爾維斯灣是漁業(yè)、旅游中心，也是通往南部非洲的門戶。施工過程中，附近的牡蠣養(yǎng)殖場未受影響，游客數(shù)量也沒有減少。填海造陸的集裝箱碼頭還成了一個新的觀光景點。沃爾維斯灣新建集裝箱碼頭貨船裝卸集裝箱新碼頭的建設也為當?shù)孛癖姷呐嘤柡途蜆I(yè)提供了機會。
如何控制冷鏈物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的休眠與成長，也是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要考慮的問題。在冷鏈物流過程中，不論是低溫存儲、冷鏈運輸，都需要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品休眠階段的特點，創(chuàng)造有利于休眠的環(huán)境條件，盡可能延長體眠期，推遲發(fā)芽和生長，減少農(nóng)產(chǎn)品生物活性，過早發(fā)育成熟。其中前面所講的溫度控制和氣體控制就是重要措施。溫度低和濕度低可發(fā)芽；適當CO2濃度也能發(fā)芽。處理也有明顯的抑芽效果，苯（MEN：）可防止馬鈐薯發(fā)芽，它具有揮發(fā)性，薯塊經(jīng)它處理后1℃下一年不發(fā)芽，在15℃-21℃下也可以貯藏好幾個月，它不僅能芽而且可以萎蔫。